в моих тяжких условиях бездорожья и рытвин с овражками с травой, требуется надёжная передача от мотора (Субару) к редуктору. Что один ремень иногда не смогал - аж скрипел.
DarkM,Вы хотите сказать, что заложенный заводом изготовителем типоразмер ремня (качество ремня - откровенный "китай", в счет не берем) не справлялся с поставленной задачей, т.е. рвался, происходила круговая по ведомому/ведущему шкиву пробуксовка или изнашивался за "пол сезона"?
За себя могу сказать, что передвигался в дождь (и не только) по бездорожью (старая "тракторная" дорога) с груженой телегой, пока был хоть и мокрый грунт - ехал, как добрался до травы, стал шлифовать, слез, накинул цепи на колеса (ну да был грязный, но что делать) и поехал дальше. Ехал на пониженой и ремень на ней имел не менее 3-х глубоких поперечных трещин, ну да есть проскальзывание при трогании, ну и что. Это было в августе и на этом же ремне доработал до конца сезона в октябре. Про то, что ремень может порваться, особо не переживал, у меня стоят два ремня (пониженная/повышенная), доехал бы на другом.
Так что, лично я практической пользы в установке двух ремней на "одну передачу" не вижу. В крайнем случае можно возить с собой запасной ремень, явно будет проще и дешевле.