Надеюсь это тветит на все вопросы и положит конец спорам 
Для тех, кому лень читать расскажу сжато.
1) самый лучший способ сделать дорогу светлее - тщательно и аккуратно отмыть фары изнутри от пыли и грязи. Если отражатель фары мутный и облезает-заменить, если стекло мутное и щербатое-заменить. На наших авто это стоит копейки. Если стекло пластиковое и мутное-отполировать.
После всех этих мероприятий и установки стандартной лампы OSRAM освещенность возрастает в разы.
2) ксеноновая лампа никога и ни при каких условиях не будет нормально светить в рефлекторной оптике разработанной под лампы накаливания, причина в том, что источник света в ксеноновой колбе имеет форму овала, который излучает свет всей поверхностью "()", а в лампе накаливания свет идет от спирали (четкой полоски) "|", поэтому разместить источник света ксенона в фокусе отражателя галогена физически невозможно.
Теоретически можно сделать рефлектор специально под ксеноновую лампу и он слепить не будет. Но из-за повышенных требований к его изготовлению по такому пути пошлли только Volvo.
Но, к сожалению, большинство людей с оптическими приборами и точной техникой на уровне настройщика не работают, и считают, что "в такой большой фаре +- 1 мм для источника света ничего не меняет". Меняет, и ещё как! Пример из оптики - смещение на 0,5мм линзы дисковода, плеера или фотоапапрата выводят его из строя, пример из жизни - просадка размера любого подшипника в вашей машине на 1 мм выведет узел из строя за пару километров.
P.S. также совтую замерить напряжение на лампе включеной фары с заведенным мотором, просадка напряжения из-за окисленных конатктов на 1-2 вольта приводит к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ падению яркости свечения лампы.
P.P.S.
Полностью согласен с утверждением, что ксенон в салоне за 15 000 - 25 000 ничем не отличается от рыночного за 2 500. Менеджеры лохов разводят... Запомните, заводской ксенон имеет тип лампы D1S,D2S. Все остальное-самопал.