Сколько может работать машина на ХХ?

RHAPSODY написал :
побольше бы таких людей во власти! тогда глядишь и жить станем лучше!

К сожалению, не получится. Если человек пробился к власти, он 100% б..ь и провокатор. А других туда не пущають, там три кольца обороны с собаками и пулеметами!

AndryL написал :
Кстати расход по БК, на прогретой у меня 0.5 -0.6л в час. Не знаю, верить ему или нет..

 Верить, конечно. У 6-литрового дизеля экскаватора по компу на Х.Х. 2 литра/час, так при этом он еще три гидронасоса крутит, вхолостую, но всеж.

По сабжу- сутки иногда двое молотят, класика иногда глохла на ХХ

Задов написал :
класика иногда глохла на ХХ

тут дело в карбюраторе . трудно его настроить на устойчивую работу на хх., в отличае от впрыска.

ARN написал :
трудно его настроить на устойчивую работу на хх.

у меня простая настройка- подсос вытянул ...

если давление масла в норме, тогда мона долга. пока топливо не закончится. ещо вапрос- что вреднее- стартовать на холодном масле или не глушить .правда, нормалние машини на бензине с ЕЦУ и нерегулируемим зажиганиэм по дефолту на ХХ ставят -10° (зажигание поздное для екологии) а ето способствует перегреву поршнеи и клапанов.
с карбами есть нюанс- при засосе образуется вакуум, котории ещо болше остужает и сырость которая в воздухе замерзает на горловине. ето решали подводив вентилацию картера и гофру от випускного колектора в воздушний филтр. но многие кудельци ето считали излишнеи роскошю.
не обязателно АКБ таскать в квартиру. обично хватает на 15-20 секунд врубить все лампы для вскипячения АКБ.
в соляру зимой можна добавить бензин- до 10%, жиже будет, шроттваген на старих моделях сам рекомедовал
отличная весч' -webasto автономная печка с таимером которая греет антифриз- корищ заводил волво 240 diesel с етим гемороидним двигателем от vw LT2 , тот котории рядовая 6есторка после 2 недель пребивания в -25°Ц.
ну такие подсказки из "арктическои" Прибалтики :P

ARN написал :

ARN написал :
Вот что бывает при использовании "калдины" в качестве отапливаемого жилища....

Я полностью согласен с человеком если бензинку гонять на холостых и не глушить
помрёт он от нагара и катализатор помрёт только интересно что быстрей.....

andrey_o написал :
Не знаю, я ничего про МТЗ не скажу

А я скажу. В эпоху социализма ездили на МТЗ-80 на рыбалку зимой, ибо ни на чём другом доступном проехать нельзя было. У нас зимой тепло, но трактор не глушили и работал он, бедолажка, целый день, с утра и до вечера, пока мы на льду сидели. И НИЧЕГО ему не было . И не мы одни так поступали.

На нормальном масле и бензине НИЧЕГО инжекторному мотору работающему на бензине не сделается. Говорю именно за бензиновые, в дизелях не разбираюсь.
Нагар на свечах будет образовыватся минимальный, силы искры безконтактного зажигания с лихвой хватит чтобы его пробить, нагрузка на катализатор минимальная (смеси мало идет), смазки прокачиваемой маслонасосом будет хватать на все, темперература в пределах рабочего диапазона (60-90) Единственный минус - может минуту-две после ночевки на ХХ тупить при езде пока не очистятся свечи.

Ну и расход - старая модель немца, даже после переборки кушает 0,9-1,1 литра в час

Сделается, куда денется. Моторесурс то все равно не бесконечен, пусть даже и 10000 часов...
И все факторы разрушения двигателя на холостом ходу все равно остаються - и усталость металла и термические нагрузки на цилиндро-поршневую группу.

DSP007 написал :
И все факторы разрушения двигателя

Разрушение двигателя,на х.х?

DSP007 написал :
и усталость металла и термические нагрузки на цилиндро-поршневую группу.

Откуда термические нагрузки в движке,работающем на х\х?(дизель так вообще не нагреется)
Усталость металла- долговременный процесс.

Так топливо то и на холостом ходу сгорает...

NoJohn написал :
с карбами есть нюанс- при засосе образуется вакуум, котории ещо болше остужает и сырость которая в воздухе замерзает на горловине.

актуально только при езде на большой скорости. А на хх, т.е. вы понимаете что машина стоит на месте , под капотом все замечательно прогревается, и ничего не индевеет