там в цилиндре было только выпускное окно, а карбюратор сидел на картере и под ним был лепестковый клапан. Правда, клапан был без привода, работал за счёт разрежения.
И писал, что вроде на скутерах используют.
У меня на мокике "Хонда Такт" 81 года выпуска так было и до сих пор все двухтактники так делают.
Одна из них - не самая высокая надёжность этого "языка", который гнётся при каждом ходе поршня.
Я свой мокик продал когда ему было больше 20 лет и никаких проблем с этим клапаном не было.