lav_66 написал : doc убрал, сделал фото... Если интересно, то можете расчитать плуг хоть на кошку;) или на себя, без мотоблока...
Из личного опыта. Решать вопрос увеличения тягового усилия МБ, путем увеличения общего веса, считаю мало эффективным занятием. Более важным считаю рациональное распределение веса по продольным и поперечным осям МБ(трактора). К примеру, если дополнительный балласт разместить только лишь вдоль оси колес, должного результата не получим. Да, тяговое усилие МБ увеличится, но не пропорционально, весу дополнительного балласта, а вот давление на грунт увеличится пропорционально весу. Таким образом считаю, что вес балласта необходимо разносить и часть его переносить вдоль продольной оси МБ, устанавливая его впереди двигателя. Все это связано с реактивной силой, стремящейся опрокинуть МБ назад. При увеличении веса, увеличивается сцепление с грунтом, но и увеличивается реактивная сила и для ее компенсации часть веса необходимо разместить впереди МБ, но при этом разбалансируем МБ и навесное, что в свою очередь приведет к неудобствам при управлении МБ. Для примера возьмем трактора типа МТЗ-82, где и применяются два типа балласта - колесный и рамный(размещен впереди двигателя) и сделано это не спроста, а именно для компенсации реактивной силы, хоть и трактор двухосная машина, а что уж говорить про МБ. Но и балласт на переднюю ось не решает всей проблемы, поэтому на навесных плугах устанавливают опорное колесо, которое и принимает на себя действие, возникающей реактивной силы. Опять же из опыта. Балансировка сцепки МБ-плуг, путем навески дополнительного груза на плуг, снижает тяговое усилие МБ, Да значительно удобнее управлять МБ на разворотах, но при этом МБ начинает больше пробуксовывать, снижается скорость. Все это опробовал сам. Идеально сбалансировал МБ-плуг, ни каких нагрузок при разворотах, а когда начал пахать тут-то все вылезло. МБ больше буксует, упала скорость, чаще приходилось толкать МБ.
