Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Beginer написал :
не знаю, как на МТЗ, думаю, что схоже, но являясь владельцем МС не один год - все же интересно знать о "несекретном" больном месте. Это про прилипание? Или есть что-то еще?

Да Вы ветку почитайте, что Мс что МТЗ, через страницу повествование о сцеплении

Grom73 написал :
bulbash, Про МС не знаю, видел только на картинках

Я-тоже.У меня-"средний"китаец(см. подпись)

Grom73 написал :
А вот на мтз плавно отпустить сцепление, без рывка, у меня не получается

На МТЗ пока работать не доводилось(соседка вот надумала брать).

Grom73 написал :
В пользовании имеется китайский мопед с мокрым сцеплением

Кстати,о мопедахУ отца 49-тикубовый четырехскоростной китайский мопед-на нем трогаюсь плавно.Правда,в картер коробки залито 10W40 для мототехники.Пробовал такое заливать в редуктор мотоблока-ноль эффекта(не по залипанию а по плавности трогания)

bulbash, В мототехнику льется свое масло именно из за сцепления, но не для плавности трогания а для избежания пробуксовки. В мотомасле меньше антифрикционных присадок.

Grom73 написал :
bulbash, В мототехнику льется свое масло именно из за сцепления, но не для плавности трогания а для избежания пробуксовки. В мотомасле меньше антифрикционных присадок.

Понятно,спасибо за разъяснение.Чего ж мне в редуктор мб залить такого,чтоб плавность трогания появиласьИли остается радикальный вариант-продать,и купить мб с ременным приводом редуктора?

bulbash написал :
Понятно,спасибо за разъяснение.Чего ж мне в редуктор мб залить такого,чтоб плавность трогания появиласьИли остается радикальный вариант-продать,и купить мб с ременным приводом редуктора?

Не знаю, я может и не прав, но ремням не доверяю. Пусть жестко срабатывает, но ремешки мне напоминают резинки от трусов)))

Beginer написал :
Для всеобщего развития, чтобы не повторять чужую некомпетентность:
Определение слова "отверстие":

Могу еще к этому добавить: по крайней мере из моего жизненного опыта замечено, что козыряют знанием "отверстие" и "дырка" как правило полуграмотные, закинутые "спецы". Как пример

Pavel003 написал :
Хорошо можно дырки увидеть в Ж..., а отверстия

)))

bulbash написал :
Но на мотоцикле со сцеплением в масляной ванне мне почему-то удавалось плавно трогаться,а на китайском мотоблоке с таким же сцеплением-нетЗначит,собака зарыта в конструкции и материалах дисков,ИМХО.

Передаточное на мотоцикле максимум 8, на мб около сотни (без конкретных расчетов), так что малейшее "неверное" движение руки приводит к резкому троганью мб.

Андрей6319 написал :
Передаточное на мотоцикле максимум 8, на мб около сотни (без конкретных расчетов), так что малейшее "неверное" движение руки приводит к резкому троганью мб.

А что Вы скажете насчет этого способа повышения плавности трогания(фото в посте №14844)?Вот млин,опять ссылка не вставляетсяВетка 105-ки,страница№372.Звиняйте

bulbash написал :
Или остается радикальный вариант-продать,и купить мб с ременным приводом редуктора?

А может просто его купить как второй. Хуже не будет. Очень много в нем плюсов, как на меня. Подвез что либо на огороде газ сбросил и ручку сцепления отпустил и делай с прицепом что хочешь.
....А на МТЗ я подъехал, выжал сцепления крюки освободил, а прицеп не падает. Попробовал помочь правой рукой, если пошел опрокидываться кузов - хорошо. А если нет, выключил передачу и....дальше как в юмореске про сумочку и корзинку.....Мне нравится Нева в этом плане....Вот нет только ума движок сделать, но попробую еще, а не получится УД 15 поставлю или Садко куплю.....

Pavel003 написал :
А может просто его купить как второй. Хуже не будет

Эх,мечты,мечты!А если серьезно,зашикарно на 20 соток иметь два "середняка".

Pavel003 написал :
Мне нравится Нева в этом плане

У нас Нева дороговато обойдется,я вот на китайский клон Фаворита поглядывал,только у нас его с шестигранным валом найти,на мой взгляд,нереально

bulbash написал :
У нас Нева дороговато обойдется,я вот на китайский клон Фаворита поглядывал,только у нас его с шестигранным валом найти,на мой взгляд,нереально

У нас Нева тоже недешевая. Старые цены (те что помню) от 8000 до 11 000 гривен. В то время сосед купил ременного китайца за 3500. Мне он понравился, но это про внешний вид. Не видел я его в работе.

bulbash написал :
А что Вы скажете насчет этого способа повышения плавности трогания(фото в посте №14844)?

Очень может быть, этот способ где-то еще тут показывали.

Miro777 написал :
КИА Соренто 2,2 CRDI. Замена по гарантии:

1. двигатель в сборе,
2. турбина,
3. интеркулер,
   4.упорных подшипников (с первого километра бубанели, развал в допустимые пределы не попадал.),
4. хромированных деталей кузова.
   Цена вопроса -потратил лично, 5 дней по 12 часов, на составление претензии, без учёта встреч с руководством компании и многочасовых телефонных разговоров. До этого реакция сервиса была вялая, с техничными разводами. Технически обосновать, для меня не проблема. Но увязать технические вопросы в юридическом формате, с привязкой к событиям, пришлось сильно напрячься. В итоге, вели себя все вежливо. Выполнили все мои требования на высоком уровне, до мелочей. 5 листов формата А4, ускорили значительно решение вопроса. Автомобиль на свои деньги вполне достойный. Мне просто не повезло. Сейчас на этой машине около 90 тыс., продал было 18 тыс. км, ездит мой товарищ вообще без проблем. Доволен вполне.

Miro777, попался ролик в интернете вспомнил вашу историю. Про авто корейской сборки ничего подобного не слышал.

Grom73 написал :
Попробуйте поставить на тот же минчик сухое сцепление и увидите насколько увиличатся габариты двигателя

Вот три МБ разных марок, на одном из них сухое сцепление, у того что стоит у каменной стены. Видно, что габариты корпуса сцеплений у всех трех МБ примерно одинаковы .

Grom73 написал :
на мтз плавно отпустить сцепление, без рывка, у меня не получается.

Да на нём всё включить не получается . Хрен передачу попадёшь , дырчат шестерни , сцепление откровенный мусор , инженер-разработчик наверное сбежал из дурдома . Коробка просто груда металлолома , по сравнению с мсовской . За ВСЁ , что тронешься рукой , всё конченное , все ручки , рычаги , кривые тяги ... даже мотор и то к нему не смогли трос газа прикрепить нормально . Проще под пресс это барахло отвезти и не портить себе нервы .

Михаэль написал :
габариты корпуса сцеплений у всех трех МБ примерно одинаковы

На Агро так же глючит сцепление .

Единственный мотоблок , на который не прикручивают всякие разные гири и грузы , это Мотор Сич .
Рулевая колонка на Агро сконструирована не для человека , а для орангутанга , т.к. длинна рук должна быть больше 1 метра , что бы включить передачу . На МТЗ руль специально разработали для инвалидов с вывернутыми руками или что бы нормального человека сделать инвалидом . МТЗ это давно забытое советское прошлое , архаика из 60-хх годов .

vagin написал :
На Агро так же глючит сцепление .

На каком Году начинает? Не подскажите. А то мужики и не знают...

vagin написал :
Рулевая колонка на Агро сконструирована не для человека , а для орангутанга , т.к. длинна рук должна быть больше 1 метра

Я как понимаю Агро в руках Вы не держали ни когда. "С завода" там все достается обычными руками. Ручки стоят не совсем ах, это да.
Зато руль на амортизаторах, в отличии от "не самого лучшего"

KIN 74 написал :
Miro777, попался ролик в интернете вспомнил вашу историю. Про авто корейской сборки ничего подобного не слышал.

Речь шла, об этом автомобиле.
Моё мнение неоднозначное о производителях и моделях, в целом.

umnyi написал :
Я как понимаю Агро в руках Вы не держали ни когда. "С завода" там все достается обычными руками. Ручки стоят не совсем ах, это да.
Зато руль на амортизаторах, в отличии от "не самого лучшего"

Умный , ты видать и сам в орангутанга превратился , если не видишь очевидного . Колонка на Агро у всех лопается , народ постоянно сваркой варит . Ручки пользователи часто уродуют , как и ты сам , а потом ещё и хвастаются во как я сделал поперечину и вместо ручки сцепления целую раму приварил , как на газонокосилках . Про аммортизатор я вообще молчу , это лишняя резиновая труха , которую народ не знает где купить и опять поменять .

umnyi написал :
На каком Году начинает?

На любом после простоя зимой , надо разбирать мотоблок , иначе слипается и нужно сверлить отверстие с низу в коробке .
Колею на Агро невозможно поменять , она там пожизненная на 600 . Даже на МТЗ это можно сделать . Мотор работает громко , все жалуются и спрашивают а как бы это что бы тише сделать . Генератор слабенький , нормальную фару не поставишь , на МТЗ тоже самое . На пусковое устройство тоже часто жалуются при чём и на Агро и на МТЗ .

Всем привет, как человек который пересел с мтз на мс, могу сказать что действительно что коробка что сцепление у мс на порядок выше, у мтз постояные храпы, передачу включить очень тяжело плюс при работе мс дошел в конец огорода переключил один рычажок на зад и поехал на задней а у мтз фигушки, дошел один рычаг назад на реверс другой на нужную передачу, со стророны оно вроде как и ничего сложного но когда поработаешь всё поймешь. А по залипанию дисков на мс, так я залил дорогую синтетическую трансмисионку(которая идет на фуры в коробку) и всё прошло, залипания нет.

Litoy.88 написал :
Здравствуйте товарищи знатоки,началассь такая проблема,мотокультиватор TEXAS TX-501\502 с выхлопной трубы вылетает огонь,в чем может быть проблема?

1- слишком познее зажигание
2- проверить зазоры на клапанах

ON-TRANS написал :
по залипанию дисков на мс, так я залил дорогую синтетическую трансмисионку(которая идет на фуры в коробку) и всё прошло, залипания нет.

вот и у меня нет проблем с залипанием, залита трансмиссионка для магистральных тягачей MAN...