Хочу поблагодарить всех за накопленную здесь ценную инфу и ответы на мои глупые вопросы. Без вас бы не справился - с ДВС не имел дела ранее.
В очередной раз сегодня вернулся к вопросу о пиле, и сумел-таки её завести.
Напомню, у меня Дружба-4 Электрон. Перепроврил ранее я уже всё что мог, и вроде явных косяков не было. Заменил шпильки в картере со стороны сцепления - почти все посорваны были с завода. Также сменил уплотнение везде. Эти танцы с бубном не особо помогли.Но я заметил особенность: в цилиндр через свечное отверстие для пробы я заливал всегда смесь из канистры, и она на нём схватывала а потом глохла. А из её бака не брал - оттуда её добыть сложнее. Открутил топливопровод, нацедил немного из бака, залил - не схватило. Плеснул в бак из канистры, поболтал чтобы перемешалось - чуть-чуть схватил, на один оборот. Вообще-то смесь надо было сменить давно, но всё руки не доходили, то слить не во что было то некогда. Но я прекрасно помнил, что и без того ещё у отца с ней были большие проблемы и последнее время она уже не заводилась вовсе, посему - валялась уже лет десять без дела.
Ну и вот дошли руки, слил всё с бака, снял его, слил остатки, промыл, вылил по возможности из карба, продул топливопровод, залил смесь с канистры... и нифига. Не идёт.
Отрегулировал карбюратор как рекомендовали здесь для первичной установки - не помогло.
Взял карб от валяющегося давно водяного насоса на базе Дружбы (не юзанный), там заводская настройка. Поставил (я это уже делал ранее тогда не помогло), дёрнул - пошла. Плохо, но пошла. Карб оказался косой, из него горючка наружу льётся ручьём.
Ладно, снял тот новый карб, взял её родной, посмотрел на сколько оборотов на новом откручены винты регулировки (закрутил до упора считая обороты, и отвернул назад на столько же, кстати для винта холостого хода это 12 полуоборотов, для винта полного газа - 9), выставил на своём на столько же, поставил, дёрнул - пошла! Правда заглохла быстро. Я слегка на глаз порегулировал (методику не помнил, инструкции с собой не было), перестала глохнуть, но холостые обороты явно завышены. Надо будет выставить как следует.
Пускается она теперь совершенно стабильно с 1-2 не очень сильных рывков, что очень радует. Тьфу-тьфу-тьфу, не сглазить бы.
В общем выводы - не работала она по комплексу причин. Изначально - видимо из-за того, что был заводской брак (пила перестроечных лет, начало 90-х), сорванные шпильки на картере, из-за них - негерметичность, посему она с каждым разом всё хуже и хуже работала (как сейчас помню, маленький тогда был) - соединение слабело и подсос воздуха усиливался... Кроме того зазор на свече не соответствовал, возможно ещё были проблемы по карбу - я его почистил полностью. Сейчас добавилась ещё плохая горючка, а после смены горючки - не работал из-за разрегулиовки карба.
Ещё придётся храповик пускача поменять, дёргал тросик столько раз пока чинил что зубья ему снёс, стал проскальзывать иногда. 
Но эт не проблема, перетачивать не буду - проще купить.
Также нужно набить в сцепление смазку - я его пока собрал не окончательно, опасался что разбирать снова придётся. В связи с чем вопрос - какую и сколько?
А так - мои выводы:
- Если плохо или никак не работающая пила была до вас в других руках, или вы ею всерьёз не занимались - ремонт начинать с полной разборки, могут быть сюрпризы (как мои шпильки), менять уплотнения. Правильно тут всё-таки сказали - всё равно в итоге её всю разберёте. Благо разбирается она легко, и собирается не сложнее.
- Не полагайтесь на смесь, плещущуюся в бачке со времён вашего дедушки.
- Ремонтировать можно и нужно.
- Если опыта нет - можно потратить дохрена времени (у меня эпопея с ней уже год тянется где-то, если не больше, хотя я занимался ею где-то раз в месяц). Посему см. выше - начинайте с полной разборки и тщательной проверки всего. Ну в редуктор наверное можно особо не лезть.