А кольцо-то из-за чего меняли?
Если просто износ от интенсивной работы, это одно. Скорее всего, оставили старые сальники коленчатого вала, или плохо уплотнился поддон цилиндра. (Тоже плохо, можно поршневую грохнуть быстро.)
Если же меняли из-за теплового повреждения, или работы без масла (в этих случаях должны быть повреждения цилиндра и поршня), то зря и меняли кольцо. Если сейчас посмотреть, оно такое же, как старое было.
Снимайте глушитель и смотрите состояние поршня.