Вот у меня тут есть высказывания Чукчи с одного форума и я ему даже верю
joha,
Здесь надо рассматривать две парадигмы: первая: качество шва, а вторая: комфортность дуги для сварщика.
Если взять за основу тот факт, что качество шва определяется равномерностью тепловложения в металл, которое как раз пропорционально именно электрической мощности(а, отнюдь, не току), то вроде как, действительно, "идеальная" ВАХ должна строиться по линии равной мощности.
Однако, в этой теме я уже многократно приводил ВАХ различных брендов, которые мы много лет снимали на своем регистраторе
И у всех у них ярко выраженная "штыковая" ВАХ. В чем же здесь дело?. Попробую сделать предположение.
Дело в том, что не вся электрическая мощность дуги расходуется на тепловложение в металл. Часть ее уходит в воздух.
И чем длиннее дуга, тем больше. И, наоборот. Т.е. тепловложение обратно пропорционально длине дуги. Примерно, конечно.
Вот и получается, что равномерное тепловложение в металл имеет место быть, если на рабочем участке сварки ток постоянен,
т.е. штыковая ВАХ. Еще раз подчеркиваю это предположение, а не доказанный факт.
А вот то, что у брендовых инверторов штыковая ВАХ - это факт доказанный.
Надо отметить, что эта информация здесь, как правило, встречалась в штыки. Считается, что при штыковой ВАХ дуга "жесткая",
не "комфортная", поджиг затруднен. Т.е. первая парадигма вступает в противоречие со второй.
Да, это так, да не так. Это так, но только у плохих инверторов. И наш опыт тестирования на регистраторе китайских, отечественных и западных брендов, позволил выработать объективные критерии оценки качества инверторов,
которые полностью затем подтверждались субъективными оценками сварщиков.
Первое и самое важное: время реакции на скачок нагрузки не должен превышать определенного порога. У брендов это 30-50 мкс.
Второе: тип и скорость выполнения форсажа дуги. Мы просто накопили библиотеку осциллограмм брендов для сравнения.
История не терпит сослагательного наклонения, но, если бы мы имели бы этот опыт 12 лет наза, когда начали разработку ИНЭМ-200Т,
то, может быть, судьба его была бы гораздо более счастливой