И сразу же - проверьте уровни жидкостей и присутствие пробок. Попутно стронете их, а то потом намучаетесь. Потом проводку - как функционирует освещение) Первые партии страдали неправильным подключением фар (одна светила дальним, вторая ближним и стекла стояли абы как). Проверьте работу блокировки - на сколько помню, поднимите левое заднее колесо домкратом, вывесите и покрутите. Если не включен полный привод, трактор не должен куда-то ехать - опять же, из-за дерьмово отрегулированной тяги, ручки блокировки ЗМ.
Сразу же отпилите ручку переключения скоростей ВОМа. Которая справа от сидушки - около крыла. Она 100% отломается. Так хоть красивее будет.
В идеале лучше ее перегнуть назад - как на видео про фрезу от САЗа (в ютубе посмотрите - у них там она около навески).
Масло в моторе нужно поменять на 20-ом, с копейками, часу (первый раз). Дальше, по-мануалу, можно на 100 часах, но для такого мотора без фильтра, это чистое убийство. По-сему я меняю намного раньше. Лью обычное моторное - п\с Эльф 10w40.
Воздушный фильтр желательно периодически проверять и чуток продувать (закрыв отверстия). Наружный поролон продувать - ибо он до жути грязный. Очень удивился, когда вскрыл сию коробку после покосов (трава была в рост) - слишком уж оно натягивает семян и пуха)
Воздушный фильтр, оригинальный, дорогой и его не найти... У всех продаются такие же дорогие кЕтайские - купил какой-то лифановский аналог. Пока лежит как запасной.
Что до трактора - проверьте на течи около соединений рукавов с мостами, сзади где тормоза (там куча резинок), по-середине (тут у всех течет) и передние кулаки. Там может течь по-ступицам и около карданов.
У меня один кулак подтекал - там, с какого-то перепуга, с одной стороны стоял простой сапун, а с другой с шариком и пружинкой.
Замки зажигания заедали - тут просто шприцем капните КАПЛЮ моторного масла в замок и он разработается.
Руль криво стоял (баранка) - я по-старинке снимал (его какой-то упырь сильно утянул на конусе), откручивая гайку. Но говорят можно тупо снять крышку на баранке. Там бабочка регулировки высоты руля. Откручиваете ее и вроде как ударяете по-ней. По-идее рулевое должно освободиться и баранку можно выставить по-центру)
Болты колес протянуть динамометрическим ключом. Там на ободья (в инструкции почитайте) - 50н.м. и на ступицы 80-90н.м. У меня первое время болты тянулись - видимо пластилин. Потом вроде как стало нормально.
Масло в гидробаке выше середины щупа, при опущенной навеске, лучше не лить - выбивает из-под крышки.
С шумами трансмиссии беда - обкатать придется по-полной) Реально мучительная процедура, но пренебрегать ею не стоит. После обкатки меняйте в мостах масло - опять же удивитесь мет. пудре.
P.S. Там еще какие-то приколы были, но уже подзабылись...