Может быть не совсем весомые, но есть.
Ну давайте рассмотрим эти аргументы.
Под одним и тем же наименованием идут аппараты - сразу одни, потом другие, с другим расположением выходных гнёзд. Есть вероятность, что и внутреннее содержание аппаратов изменено. На здоровье, конечно, изменяйте. Но как при этом сохранить неизменным наименование и зачем это делать?
Да, действительно, ИНТЕРСКОЛ провел плановую модификацию сварочных инверторов MMA. И разумеется, поменялся не только внешний вид, но и цена стала меньше на 10%. Как Вы правильно сказали - внутреннее содержание аппаратов тоже изменено. Я бы даже сказал - упрощено, но без ущерба для дела. Вас это не должно как то обидеть или насторожить, потому что при плановой модификации сохранение наименования - самая обыкновенная практика. Если не верите - посмотрите на схему разборки какого-то инструмента Макита, и Вы увидите, что под одним и тем же наименованием или артикулом в зависимости от года выпуска используются довольно разные комплектующие, которые несовместимы между собой. Поэтому обвинения в несерьезности подхода отвергаем с порога.
Такое впечатление, что для ИС сварки являются чем-то вроде побочной линейки.
Мы сравнительно недавно занялись линейкой средств малой механизации, примерно пару лет, а до этого линейка обкатывалась лет 7 под приналдежащим холдингу брендом Aiken. Сварочники хорошие, правда я бы их отнес к полупрофессиональной линейке все-таки, но когда я увидел в каких условиях их эксплуатируют... сварщик работает по колено в воде в болотных сапогах, сварочник висит у него на плече - он варит кронштейны под кабели в тоннеле под особой экономической зоной...
Правда, ИНТЕРСКОЛу этим летом исполнилось 25 лет, фирмой - однодневкой нас не могут назвать уже самые злые языки, они теперь предпочитают хэш-тег локальный бренд, закрывая глаза на наше сотрудничество с Западной и Восточной Европой, Ближним Востоком, Северой Африкой и Северной Америкой. Так что через пару лет мало кто сможет сказать, что сварочная техника - побочный продукт ИНТЕРСКОЛа.
Сварочные шнуры. Длина этих аксессуаров прямо указывает на уважение производителя к потребителю. Проявить это уважение в данном случае забыли.
В данном случае это вопрос ценового диапазона, к тому же шнуры чрезвычайно легко поменять самостоятельно и с гарантии за это никто не снимает - покупаете нужную длину кабель КГ нужного сечения, оттягиваете резинку со стороны кабеля у разъема - там гексагональный винт, откручиваете его, меняете кабель, закручиваете обратно. Год назад общался с одним сварщиком - он варил нашим аппаратом на верфи, ставил 20метровые кабели сварочные - все работало прекрасно.
Сервис. Тот, кто чинит дрели-болгарки и прочие электрические махины не факт,что справится со сварочной электроникой. Значит с ремонтом на местах могут быть проблемы, а это затяжка времени.
Не стоит вгонять себя в бездну предположений, просто попробуйте - я Вас уверяю, сервисы в общей массе адекватные, а если какие проблемы - есть горячая линия, звонок из любой части России бесплатный. Если есть сомнения - мы предпочитаем решать их в пользу клиента.
При этом внутренняя начинка вроде как не пропащая, по крайней мере у машин с горизонтальными разъемами, т. е. трехпалубников.
Должен выйти тест машинок с вертикальными разъемами, по-моему журнал Дрель До Дыр вместе с нашим форумом его делали.
Таким образом, плохой сварочную технику ИС называть я не стал бы, но определнная настороженность в отношении к ней есть.
Настороженность - это нормально, ведь безмятежность - признак идиотизма...
Не бывает трансформации трехпалубника в моноплату без каких-либо изменений. Да и конструктивно моноплата - проигрыш.
Вы обижаете, уважаемый... из трехплатника он стал двухплатником. Все управление вынесено на отдельную плату. Транзисторы остались дорогие и быстрые.
это прерогатива от Боша, либо АЕГа, несомненно и от них пойдут сварочники.
Ой я сомневаюсь... Бош махина, пока развернется - уже все поезда в депо... ктому же они продали Скил китайской корпорации Червон, что подразумевает не очень хорошие дела с финансами... а у TTI итак дела хорошо, как у всех китайцев.
не элита в виде "дедов" Бошей
Опять-таки вспоминаем элитный GSR1000 