2Shig дышло V-образное завтра варить буду, впринцыпе телега обходится не так и дорого, купил пока только трубу профильную, остальное взял у парней в сервисе б/у, потом покупать комплектующие на тормоза, и прицепное точить
доброго времени суток уважаемые.сделал прицеп выехал все нормально ,но беспокоит большой радиус разворота (у меня 105 зирка) сцепку сделал сам обычная бобышка стопорится пальцем диметром 16 мм на стандартную сцепку.можно ли каким либо образом уменшить радиус разворота,может подобный вопрос задавался кинте ссылочку плиз
MOZGOFF написал :
ОДИН ВСЕ ЖЕ ЕСТЬ МИНУС КОЛЕСА УЗКИЕ.ПО ПАШНЕ ИЛИ ПЕСКУ С ГРУЗОМ ПОЙДЕТ ТЯЖЕЛОВАТО.
А ТАК НИ ЧЕ ДАЖЕ
У меня есть самодельный транспорт переделанный с "муравя" он на колёсах от ижа так по пахоте с грузом в 500кг плюс меня больше 100 свободно идёт. А на фото колёса МТ они шире,и диаметр больше, я думаю без проблем вообще везде пойдёт. Прицеп СУПЕР!!!!
Всем спасибо за оценку.Продолжаю делать второй прицеп.Самое главное -переделал правую раму на её зеркальное отражение(левую).Использовал при этом куски трубы,которые вставляются внутрь, с обеих рам как усилители на стыках,а так-же для соединения между ними.
Хочу отметить один недостаток-при загрузки прицепа задняя его часть опускается на амортизаторах ниже сцепки с МБ.Это ведёт к неправельной развесовке прицепа и частичной разгрузки самого МБ.Чтобы этого не случилось я собираюсь вывести маятник колеса ниже нижнего огранечителя хода подвески так-чтобы нижний ограничитель стал верхним.При этом нужно переварить верхнее крепление амортизатора ниже.Это, я убеждён,даст положительный эфект.
Іван написал :
У меня есть самодельный транспорт переделанный с "муравя" он на колёсах от ижа так по пахоте с грузом в 500кг плюс меня больше 100 свободно идёт. А на фото колёса МТ они шире,и диаметр больше, я думаю без проблем вообще везде пойдёт. Прицеп СУПЕР!!!!
2dimverh Вроде площадка 1 на 2,а выглядит больше.Получилось нормально,но для погрузки тяжёлых вещей высоковат будет.Посмотреть бы место где основания дышла привариваются к ступице.