Мотоблок НМБ-1 Кадви

Первый опыт работы))

Niki написал : Вот мой мотоблок) Китайский родственник

А что- похож. Как зовут этого желтолицего брата?

[quote="новик;5084163"]на фрезах по самые помидоры на первой скорости. У нас до сезона еще месяц. В прошлом году хотел попробовать, но не решился из-за разности фрез(штатные от Угры и гусиные лапки). На фото видно, что у вас тоже разные. Напишите как в работе мотоблок без якоря(бороны).Стоит ли покупать еще гусиные лапки на передок.

Peter_Pen написал : А что- похож. Как зовут этого желтолицего брата?

Хопёр 1000У ;)

vitas56, С фрезами пришлось экспериментировать, и эксперимент ещё не закончен. Все зависит от твердости почвы. Я пробовал по разному ставить фрезы, цеплять на сцепку родной якорь от мотоблока, поднимать-опускать его при движении. Без него адаптер просто едет на фрезах. Подбирал скорость, боронки, их пришлось повесить, чтобы загребать след от редуктора. Кстати, гребёт землю всей задней балкой, как грейдером, так что движку туго приходилось. За проход 45 метров, на 2 скорости, успевал перегреваться. Если приходилось пахать целину-, на боронки становился человек, через метр слазил, начинало буксовать сцепление, потом снова повторялось. Зарыться я не боялся- на задней скорости выезжал везде, потом снова вперед. На поле в 10 соток потратил 4 л бензина и 4 часа времени с перекурами. Движок у меня 9 л.с.

новик, Спасибо, гусиных лапок не купил(нет в магазинах), буду пробовать на разных фрезах.

imax26 написал : КАДВИ стал первым российским поставщиком комплектующих машиностроительного профиля для Volvo Group. Договор между шведским концерном и «Калужским двигателем» в октябре нынешнего года подписали Юрий Лейковский, генеральный директор КАДВИ и Питер Андерссон, генеральный директор Volvo Group в России.

Причин для гордости не так уж и много: Китайцы купили Volvo итоговый абзац звучит так:" Бренд останется верен своим главным ценностям в отношении безопасности и современного скандинавского дизайна», – отметил Ли Шуфу. По его словам, стратегическая цель китайской корпорации – достичь производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть сбыта." Если бы КАДВИ собирал кпп в сборе, так бы и написали, а скорее всего поставляют кетайцам (калужским?) какие-нибудь гнутые штанги или финтифлюшки штампованные "отвечающие всем стандартам VOLVO ".

Здравствуйте уважаемые форумчане, заинтересовался мотоблоком Угра НМБ-1Н10 , но для меня дороговато, в связи с этим вызвал интерес 8-сильный двигатель ДМ-1М3 8.0 на модели КАДВИ Угра НМБ-1Н1 http://xn--80aefrg.xn--p1ai/%D0%B3%D0%B4%D0%B5_%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B?page=shop.product_details&flypage=price.tpl&product_id=35 Хотелось бы узнать как он в эксплуатации? Какой у него реальный ресурс по сравнению с хондовским 7-сильным?

С уважением, Алексей.

Кельтозер написал : Хотелось бы узнать как он в эксплуатации?

неприхотливый мотор, завел поехал. Запускается при любой температуре. Я за три сезона проблем с ним не видел. А ну да шумноват он малость

Кельтозер написал : Здравствуйте уважаемые форумчане, заинтересовался мотоблоком Угра НМБ-1Н10 , но для меня дороговато, в связи с этим вызвал интерес 8-сильный двигатель ДМ-1М3 8.0 на модели КАДВИ Угра НМБ-1Н1
http://xn--80aefrg.xn--p1ai/%D0%B3%D0%B4%D0%B5_%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B?page=shop.product_details&flypage=price.tpl&product_id=35 Хотелось бы узнать как он в эксплуатации? Какой у него реальный ресурс по сравнению с хондовским 7-сильным?

С уважением, Алексей.

Я намеренно покупал с двигателем Кадви, т. к. знаю эти моторы довольно хорошо (был опыт со старым Лучом).Мотор не прихотлив, в меру кашает, запускается на ура! За 5 лет эксплуатации ни разу не подвел. По случаю мне достался старый Каскад, мотор бал разобран и лежал в мешке. Провел дефектовку деталей, и в магазин. Из этого набора я сделал миник,так вот выносливость мотора поразила, я этот трахтар рвал по полной, два раза разрывал редуктор ( так как халява,свой труд не в счет),движка выдержал все мои издевательства. Единственное что делаю каждый год, замена масла, топливного фильтра, и чистка воздушного фильтра. А то что громковат нет, он просто шепчет, вот этот громковат

vitas56 написал : новик, Спасибо, гусиных лапок не купил(нет в магазинах), буду пробовать на разных фрезах.

Я в феврали позвонил в магаз при заводе http://кадви.рф/, отложил "гусиные лапки"( у меня шестигранник, поэтому обязательно уточнить, были и круглые), выслали счет, отправили транспортной компанией. Обошлись 2700 р. с доставкой. Хотя у нас и продавались в магазинах,но ценник был 4500 р., а я ни куда не спешил. Купил себе, что бы увеличить ширину захвата, прицепив к одной паре родных фрез. По цене вышло чуть дороже одной пары штатных, зато получил расширенные возможности: просто "лапки" (70 см), совместно с фрезой (100 см) из другой пары фрез сделал полольники.