Shihan написал : Не факт, может быть гильзованым.
дешовый китай?:eek:
22.10.2012 в 23:49:24
Shihan написал : Не факт, может быть гильзованым.
Если размер позволяет, то можно и просто загильзовать. Но в это верится слабо. Если гильзы нет, то там будет толщина стенок такая, что вряд ли всунешь гильзу. Но это больше на маразм старческий похоже.
tuger написал : Остаётся замена блока и поршня. Не проще чуть дабавить и навый взять...
Я это и имел ввиду, а ремонт, как Тема советует поставить новый поршень с кольцами, резервный движок будет, на всякий пожарный. Кстати на фото если это не прокладка, то видна гильза
22.10.2012 в 23:53:48
Pavel003 написал : Ну я бы не торопился с выводами, пока не сделает дефектацию спец.
state снимайте "горшок", это не так сложно, и не надо быть большим спецом чтобы увидеть износ "глиняных" китайских колец. Если поршень и цилиндр без задиров, то аккуратно очищайте нагар, меняйте кольца (в сервисных центрах есть), регулируйте зазор клапанов и вперёд на поле. К весне успеете. Фильтр воздухозаборника тоже поменяйте. Проверьте, нету ли щели в корпусе воздухозаборника, китайский пластик тоже не внушает доверия. Вот в помощь похожего китайца (по нашему из Словении)
А вот здесь, на вскидку, можете взять запчасти
22.10.2012 в 23:55:25
tuger написал : дешовый китай?
Вот слова специалиста:
SERVER77 написал : Добрый вечер. Ни один китайский производитель не указывает ресурс своих двигателей, но учитывая что это копии хонды, что у них гильзы в цилиндрах, я думаю что моторесурс в 1000 часов для них вполне приемлем (а возможно и больше), при условии своевременного обслуживания конечно и использования качественного топлива и масла. Несомненно показанием к замене колец может служить повышенная дымность выхлопа и возросший расход масла. Но мое мнение таково, что через несколько лет китайские двигатели вообще ремонтировать не выгодно будет, при их цене проще старый выкинуть и поставить новый, т.к. переборка двигателя будет в цене приближена к стоимости нового.
23.10.2012 в 00:03:36
Shihan написал : Вот слова специалиста:
Все правильно. Только про переборку, это если к кому то обращаться. Иногда просто есть желание сделать самому. Я пытаюсь сделать два ДМ 1 и B&S ремонт 100 % будет стоить дороже, чем дешевый китаец, но делаю я все таки три движка, а главное интересно ведь сделать. В принципе можно и не делать и не покупать, поставить УД 15, что я и собираюсь сделать, но как сказала одна женщина, когда хочется, это хуже чем болит.
23.10.2012 в 09:38:12
Pavel003 написал : У них часто горшок несъемный.Если под горшком понимать цилиндр.
Это бывает, я схему разборки приложил A,B,C,D..... Тут раскручивается шатун (2 винта) и поршень вытаскивается через верх. Осматривается и обмеривается цилиндр, поршень, кольца и принимается решение, ремонтировать или покупать такой же на пару пыльных сезонов (а может и больше - лоторея).
23.10.2012 в 10:02:45
PEFF написал : Осматривается и обмеривается цилиндр, поршень, кольца и принимается решение, ремонтировать или покупать такой же на пару пыльных сезонов (а может и больше - лоторея).
Это все понятно. Ну двигатель уже фактически расходный материал. Бред конечно, но всех устраивает, значит так и надо.
23.10.2012 в 11:25:44
Народ, мой вопрос еще актуален. Надеюсь, разовъется такая же дискуссия, как и на вопрос ниже моего первого поста.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
