Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

АлександрБр написал :
И собственно интересует цена на:

Вчера в очередной раз окупилась дороговизна навесного оборудования МТЗ.
Косил бурьян, и провалился в абсолютно незаметную в траве яму. Мотоблок с косилкой КРН ушёл почти целиком, только ручки вертикально вверх торчали. Всё цело, задним ходом потихоньку выкарабкался. С "Зарёй" я бы попал на серьёзный ремонт, однозначно.

Подскожите пожалуйста, где можно приобрести мотоблок Беларус 09Н Вашего производства поближе к г.Гомель или г.Минск? или только у Вас. Каков порядок приобретения для граждан Р.Ф.? Есть ли доставка в другие города Белоруссии или Р.Ф.?
И собственно интересует цена на:
1) мотоблок Беларус 09Н с двигателем Хонда, с двиг-м Лифан и с двиг-м Кипор.
2) прицеп мотоблочный ПМ г/п 500кг со съемными бортами
3) сцепка универсальная СЦ 0010
4) плуг универсальный ПУ 00000-01
5) фреза почвенная ФР 00010 РЭ
6) окучник универсальный ОУ 00.00001
Заранее спасибо за ответ.

Бел-09Н Дело в том что та косилка подобие жатки ЖРБ (не помню точно) для скашивания бобовых. Там снизу и сверху сегменты зубчатые двигаются. По идее она должна косить все подряд без проблем. Но не понятны эти зазоры в шатенах

NAP написал :
Если не затруднит то опишите устройство узла привода ножей в сегментной косилке?

Сегменто-пальцевых косилок к мотоблоку давно не делаем.
Была фронтальная КФ-1,3...

А так книженца была полезная по косилкам и их настройкам. Надо поискать.

Бел-09Н, Если не затруднит то опишите устройство узла привода ножей в сегментной косилке?
Родственник по случаю купил и не может довести до логической работы. Я посмотрел то там в месте соединения приводных пальцев с башмаками шин с сегментами есть зазор порядка 20мм. Мне кажется там должны стоять какие то втулки. Иначе сегменты имеют не возвратно - поступательное движение а непонятное. Естественно это не дает возможности полностью перекрываться сегментам с вытекающими последствиями. Плюс со слов грохот стоит неимоверный.
Может есть обладатели этого девайса то отфоткайте это место?
Да и еще момент. Лейбл завода приклепан с нижней стороны кожуха рамы. Так и должно быть. Или может там что то не так уже пересобрано?

Мысль конечно хорошая,но размеры большие у этих фильтров.У меня на одном из МБ(самоделльном)фильтр это тонкотелая трубка(миллиметров 30 в диаметре и длиной около 100) с отверствиями(просверлены) заполненная еще советскими мочалками(тонкие такие металлические)для мытья посуды.Сейчас они тоже есть,но чуть другие.Мне нравится.

Pavel003 Я пока стирал стираю и буду стирать. Бумажный приходится менять.
Мысли на переделку в сторону Жигулевского/Москвичевского.

NAP Если так дорого,почему не придумать замену.Идею можно взять у того же УД 15.Как на меня класнейший фильтр.А реализовать можно и на современном уровне(в смысле конструктива).

Owl-2 написал :
промывка,прдувка воздушного фильтра не к чему не приводит - толко замена, но дорого!

Я в смайликах как известно участникам форума ни хрена не смыслю, но восклицательный знак Вам бы ставить не стоило. Вы хотя бы представляете о чем идет речь? Фильтр на Хонду стоит 25$ и как часто можно себе позволить выбрасывать лавандос?

Owl-2, разговор идет не о картонке. На основной элемент снаружи натянут поролоновый чулок. Типа грубый фильтр. Про него и речь

SCT - фильтра и вся их автохимия - это Китай средненький. Цена этого импрегнатора для фильтров максимум 180-200 рублей.(Это у нас такая цена) Я бы фильтр нулевого сопротивления от SCT не ставил бы на свои двигателя, жизни он им точно не прибавит.

Owl-2 Если это бумага то да.Если типа леска с маслом,тогда промывка нормальный процесс.

NAP,
промывка,прдувка воздушного фильтра не к чему не приводит - толко замена, но дорого!

Оно кто? Жидкость для пропитки? На ценниках что только не пишут. А на нерусском пишут обычно что-то типа OIL for high-blow air filter. И еще на баллончике такой фильтр обязательно нарисован. Как правило красный. Из чего я делаю вывод , что это все-таки масло. Хотя на ошупь - масло плюс нечто липкое. Баллончик Мotul стандартного размера у нас в деревне около 700 нашими. А в крупном магазине SCT шный, размером как дезодорант, 310 р

Power Как оно точно называется?

Я пропитываю маслом. На мой взгляд, оно соберет больше пыли на себя, до картонки долетят самые мелкие и отчаянные. То есть срок жизни побольше будет. А если совсем уж изгаляться- то для пропитки фильтров нулевого сопротивления стритрейсеры используют специальное, типа масла, более липкая жидкость, видимо какие-то присадки добавлены. Аэрозольный баллончик. Очень удобно. Есть недорогие проиводители. Например SCT. Вот им наверное в следующий раз и попробую.

Следуя последнему высказыванию на копку приблизительно 25 соток картофеля с транспортными работами на расстояние в 1200м Хонда скушала 10л бензина купленного на самой банальной Украинской заправке под маркой 95.
Перед выездом в поле правда пришлось прочистить топливный путь. Карбюратор снимать не стал пробило так. Стал заводить все заводится с пол тычка и через некоторое время глохнет. Стал сначала грешить что был залит бензин без лейки и забился фильтр. Сняв бак там в принципе было все нормально. В отстойнике и в поплавковой камере было по немного мелкого песочка. Все закрутил на место. Завел немного прогазовал с хлопками в выхлопной все стало на свои места и Хонда заговорила как нужно.

Есть вопрос по воздушному фильтру. Если в мануале пишптся что промыть в бензине поролоновый презервативчик высушить и немного смазать моторным маслом (масла наливаю в пакетик целлофановый туда ложе оболочку и массирую).
А если промывку делать в солярке то и маслом смазывать не нужно. Какие мысли на сей счет? Или остатки соляры будут забивать бумажный фильтр? Масло все таки более вязкое.

про нормальные, это слегка обобщил. тут имеется ввиду не иномарки как таковые, а автомобили с впрыском и датчиком детонации. По которому зажигание автоматически регулируется на максимально раннее, но не допускающее детонации. Такая система кстати доступна сейчас для любых отечественных авто, в том числе карбюраторных. Это я так, немного пояснить.
А вообще, давайте уж лучше про мотоблоки опять говорить.

про нормальные, это слегка обобщил. тут имеется ввиду не иномарки как таковые, а автомобили с впрыском и датчиком детонации. По которому зажигание автоматически регулируется на максимально раннее, но не допускающее детонации. Такая система кстати доступна сейчас для любых отечественных авто, в том числе карбюраторных. Это я так, немного пояснить.
А вообще, давайте уж лучше про мотоблоки опять говорить.