Нужна помощь с разборкой перфоратора Makita HR4000C

Перестал работать перфоратор Makita HR4000C. Электродвигатель работает нормально, но как только ставишь пику на стену чтоб долбить идет какое то рычание и удара нет. Начал разбирать перф и столкнулся с проблемой. Не могу понять как снимается переключатель режимов. Гуглил весь вечер но ничего хорошего не нашел. Вот ссылка http://www.toolpartsdirect.com/cgi-bin/schematic.cgi/makita/HR4000C на ней структурная схема на ней этот переключатель под цифрой 55. Переключатель должен снятся чтоб дать выйти элементу корпуса 45. У кого какие соображения? Знаю у боша с горизонтальным расположением двигателя есть стрелочка на корпусе, ставишь регулятор напротив нее, жмешь кнопку и тянешь вверх, переключатель выходит. Тут сколько не жал и не тянул не получается. Не хочется сломать) так как такие детали особенно у макиты стоят недешево.

отнесите лучше в сервис-и не сломают и детали у них есть.

2 AnykeY

С нформацией о снятии переключателя, а так-же по разборке, можете ознакомиться тут ... http://service.getbb.ru/viewtopic.php?f=11&t=198&p=359#p359

2 Service-man Спасибо. Оказалось выключатель снимается очень просто) Продолжаю разбирать и искать причину неисправности.

Отпишусь в последний раз рассказать все-таки что было с перфом. После разборки было обнаружено, что отломался хвостовик на роторе, который и приводит в движение все шестерни. Ремонту ротор как мне сказали не подлежит, потому пришлось покупать новый. Взял у себя тут на Украине за 940 грн (где то 117$). Просмотрел все шестерни впорядке ничего больше не побило, потому как после того как перестал долбить сразу отложили перф в сторону и не насиловали его. Сами поменяли ротор, благодаря схемам что дали по ссылкам. Щас работает отлично.

AnykeY написал : Просмотрел все шестерни впорядке ничего больше не побило

Износ отломившейся шестерни якоря имел место? Дело в том, одновременно с якорем надо менять и обе ведомые шестерни, иначе старые шестерни быстро убьют шестерню нового якоря.

Ну при внешнем осмотре обоих шестерен не было обнаружено даже задиров на них, соответственно и менять не стали. Что сделали, так это вычистили всю старую смазку, так как в ней было пару мелких обломков, и полностью заполнили новой смазкой. Кроме самого якоря ничего не пострадало, может повезло)

AnykeY написал : может повезло

Или наработка небольшая. В этом случае налицо заводской брак вала якоря.

Когда перф сломался было ровно три года с момента его покупки. Работали довольно часто, но не целыми днями и годами. Я если честно сам понять не могу чего он так внезапно взял и обломился. Щас проходит обкатку без каких либо труднойстей. Завтра будет работенька пожеще, если вдруг что отпишусь)

А по мне, так больше на перегруз похоже ! Ибо просто так червяк не отламывается )))

AnykeY написал : Когда перф сломался было ровно три года с момента его покупки.

Был бы Бош - сделали бы по гарантии.

Service-man написал : А по мне, так больше на перегруз похоже !

А где была защитная муфта? Погулять вышла? :)

Service-man написал : Ибо просто так червяк не отламывается )))

В том-то и дело. И хорошо бы знать причину. ИМХО, заводской брак, как результат нарушения техпроцесса термообработки.