Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

zalesski написал : Ещё не ставил этот карбюратор. Есть решение по воздушной заслонке,но ещё не окончательное. Но завтра буду ставить:http://savepic.ru/5996459.jpg

Вот прошло обещанное завтра,а похвастаться пока не чем. Оказалось,что решение о воздушной заслонке куда проще соединения привода дроссельной этого карбюратора. Воздушную заслонку беру в сборе от родного карбюратора К16 и буду ставить через кольцо диаметром 38х58мм(заготовка) и толщиной 15 мм. А далее резино-кортовый, соответствующего диаметра, кусок шланга от системы охлаждения ВАЗ. Гораздо сложнее использовать в работе этого(скутеровского) карбюратора, регулятор оборотов двигателя. Пока пришёл к решению разрезать в 2 см от оси тягу управления дросселем и наложив её на остаток повернуть на 100 градусов,приварить и использовать как рычаг 1х5. Должно вполне поворачивать дроссель на угол до 90 градусов. Завтра на свежую голову надо хорошенько "семь раз померить перед отрезанием". Ось у поводка регул. об-в ,к сожалению ,оказалась под завальцовкой,да и запасной нет. Можно лишить себя работы в выходные,это в случае неудачи с новым "девайсом".

http://savepic.ru/

Пойду до токаря и далее сборка.

http://savtpic.ru/

http://savepic.ru/

Буду пробовать из этого кольца делать переходник для воздушной заслонки. Болтики наверно надо взять М4.Иначе метчик может продавить на внешнюю сторону профиль резьбы.

zalesski написал : Уточните пожалуйста ,что именно?

внутренности доработанного магнето, как датчик хола разместили

zalesski написал : Вот прошло обещанное завтра,а похвастаться пока не чем. Оказалось,что решение о воздушной заслонке куда проще соединения привода дроссельной этого карбюратора. Воздушную заслонку беру в сборе от родного карбюратора К16 и буду ставить через кольцо диаметром 38х58мм(заготовка) и толщиной 15 мм. А далее резино-кортовый, соответствующего диаметра, кусок шланга от системы охлаждения ВАЗ. Гораздо сложнее использовать в работе этого(скутеровского) карбюратора, регулятор оборотов двигателя. Пока пришёл к решению разрезать в 2 см от оси тягу управления дросселем и наложив её на остаток повернуть на 100 градусов,приварить и использовать как рычаг 1х5. Должно вполне поворачивать дроссель на угол до 90 градусов. Завтра на свежую голову надо хорошенько "семь раз померить перед отрезанием". Ось у поводка регул. об-в ,к сожалению ,оказалась под завальцовкой,да и запасной нет. Можно лишить себя работы в выходные,это в случае неудачи с новым "девайсом".

посмотрите тему подключение регулятора к карбюратору от скутера. я на таком же тракторе все подключил. к сожалению фото сейчас сделать не могу, на телефоне умерла карта памяти и не сохраняет фото....

толстыйМинск написал : внутренности доработанного магнето, как датчик хола разместили

Датчик холла взят от ВАЗ-08 (фото дам). Прерыватель разрезал(на токарном станке) с проточкой сочленения по линии шторки,которую указал корпус магнето и верхнюю часть с креплением ДХ поставил на корпус магнето не меняя в нём ничего,кроме удаления с вала магнита(фото дам). Провод от ДХ вывел через внутреннее пространство в подшипнике октан-корректора прерывателя,которое затем прикрыл диском от пластмассовой баночной крышки по имеющимся крепежам(на фото видно). В верхней крышке магнето, в её части над местом катушки,вырезал прямоугольное окно,в которое ввёл разъём ДХ вовнутрь корпуса магнето и вывел в прорезанное окно влево,как сейчас на фото. Вначале вывел вверх,но при установке разъём упёрся в воздухоочиститель и пришлось переделать. Разъем закрепил на корпусе М штатным отверстием ДХ и болтиком м4 с гаечкой. Посадка верхней части прерывателя идёт строго по центрам обеих корпусов.Остаётся только поймать положение по высоте у шторки. Немного (по факту) пришлось после первого тыка подрезать высоту втулки у шторки. Шпоночный паз во втулке делал по шпонке стоявшей на валу магнето и ширина паза как раз хватает от пилки электролобзика.Правда пришлось сделать аж 3 паза(опять же метод тыка,м..ь его).

толстыйМинск написал : внутренности доработанного магнето, как датчик хола разместили

Датчик холла взят от ВАЗ-08 (фото дам). Прерыватель разрезал(на токарном станке) с проточкой сочленения по линии шторки,которую указал корпус магнето и верхнюю часть с креплением ДХ поставил на корпус магнето не меняя в нём ничего,кроме удаления с вала магнита(фото дам). Провод от ДХ вывел через внутреннее пространство в подшипнике октан-корректора прерывателя,которое затем прикрыл диском от пластмассовой баночной крышки по имеющимся крепежам(на фото видно). В верхней крышке магнето, в её части над местом катушки,вырезал прямоугольное окно,в которое ввёл разъём ДХ вовнутрь корпуса магнето и вывел в прорезанное окно влево,как сейчас на фото. Вначале вывел вверх,но при установке разъём упёрся в воздухоочиститель и пришлось переделать. Разъем закрепил на корпусе М штатным отверстием ДХ и болтиком м4 с гаечкой. Посадка верхней части прерывателя идёт строго по центрам обеих корпусов.Остаётся только поймать положение по высоте у шторки. Немного (по факту) пришлось после первого тыка подрезать высоту втулки у шторки. Шпоночный паз во втулке делал по шпонке стоявшей на валу магнето и ширина паза как раз хватает от пилки электролобзика.Правда пришлось сделать аж 3 паза(опять же метод тыка,м..ь его).

толстыйМинск написал : внутренности доработанного магнето, как датчик хола разместили

Датчик холла взят от ВАЗ-08 (фото дам). Прерыватель разрезал(на токарном станке) с проточкой сочленения по линии шторки,которую указал корпус магнето и верхнюю часть с креплением ДХ поставил на корпус магнето не меняя в нём ничего,кроме удаления с вала магнита(фото дам). Провод от ДХ вывел через внутреннее пространство в подшипнике октан-корректора прерывателя,которое затем прикрыл диском от пластмассовой баночной крышки по имеющимся крепежам(на фото видно). В верхней крышке магнето, в её части над местом катушки,вырезал прямоугольное окно,в которое ввёл разъём ДХ вовнутрь корпуса магнето и вывел в прорезанное окно влево,как сейчас на фото. Вначале вывел вверх,но при установке разъём упёрся в воздухоочиститель и пришлось переделать. Разъем закрепил на корпусе М штатным отверстием ДХ и болтиком м4 с гаечкой. Посадка верхней части прерывателя идёт строго по центрам обеих корпусов.Остаётся только поймать положение по высоте у шторки. Немного (по факту) пришлось после первого тыка подрезать высоту втулки у шторки. Шпоночный паз во втулке делал по шпонке стоявшей на валу магнето и ширина паза как раз хватает от пилки электролобзика.Правда пришлось сделать аж 3 паза(опять же метод тыка,м..ь его). Пока нет фоток уже собранного из половинок БСЗ корпуса . Сфоткаю после работ в понедельник. Надо всё раскрыть,а вчера настроил технику к последней пахоте в выходные.