Вот что у меня получилось пробую прокрутить магнето в холостую, искры совсем нет подключено согласно схемы Ацетона хотя может я где то что то перепутал
Огородник написал :
Что Вас интересует по данной фрезе , отвечу на все ваши вопросы.
Меня интересует грунт. Что такой тяжелый?,по фото я понял, что не из легких. Захват у фрезы ну никакой , можно сказать, и культиваторы сзади. Это не критика, просто если тяжелый это понятно, если не тяжелый, то в общем не совсем айс, как сейчас говорят. Просто на фото это захват одного МК, а тут такая машина и ширина одного МК.
Димонка написал :
здесь фото моего разобранного магнето и коммутатора который сегодня купил
На первом фото показана бобина,видно шо один провод прикручен на корпус,это и есть масса,т.е. - минус,второй свободный соответственно плюс
Комутатор от Хонды Пал,очень старая модель,но в нашем случае-самое то,вот если смотреть на клемную колодку как вы держите,то нижий левый контакт садим на массу,а правый верхний,на свободный конец бобины.
На втором фото у вас низковольтная катушка,точнее там их тоже две:зажигание и датчик,как их подключить я рисовал...
Удачи.
Димонка, -а вы не помните, когда сняли магнето якорь имел продольный люфт? у меня такая хрень была, искра через раз! снял магнето, якорь имел не большой люфт продольный, я подложил шайбу под потшипник и заработала! видно якорь задевал корпус
PS: у знакомого тракторок АМЖК , так он не может найти инструкцию по эксплуатации! может у кого есть такая штука
Димонка написал :
я к вопросу о схеме которую здесь выложил
Ацетон,
На электронике в магнето (схема) тоже есть и плюс и минус. Правда, где что я не вникал, не было необходимости просто.То есть это электрические плюс и минус.
Ацетон написал :
Пробуй,потом расскажешь как получилось
На первом фото подключение китайского комутатора,на втоором подключение родного,на третьем-выходы из низковольтной катушки магнето
Думаю разобраться можно.Для подключения китайского комутатора нужно использовать тонкие клемы от ВАЗ2108 и термоусадку.
Ацетон написал :
Мне кажется это будет справедливо.
Мне так не кажется. Я задал вопрос за один оборот якоря сколько раз в этом магнето размыкаются контакты. И попутно, зачем тогда делали 151 и электронное магнето, опиши его, просто интересно.Но не верится.Хотя конечно не зная устройства, я могу быть и не прав.
tunis написал :
а вот кто подскажет-отчего подходят карданчики для вала отбора мощности? к Курган-сервисе за один хотят 3500р !
Если бы Вы знали, сколько мне они объявили за ведомый диск сцепления весной этого года, Вам бы цена карданчика показалась детской шалостью ( + продают без чека).
Ацетон, Это Вам спасибо и за схему и за разъяснение по третьему проводу . Я честно подумал что или сами кусок от другого магнето всунули или заводское разгильдяйство и этот выход мёртвый и уже собирался на tunis, наезжать