Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Tankist написал :
...и не надо забывать про экстренное торможение и трогание на подъем, это все груженный "экипаж"

Трогание на подъём с грузом (мощность АГРО вдохновляет) не очень то. Я и пустой трудновато в горочку. И МБ пригружен - но всё равно мало. Если его пригрузить !!! ,чтоб в горку с грузом нормально, то вес МБ получиться за 300 (более у меня грузов нет), а даже при таком весе очень желательно и тормозана на телеге или уж потихонечку

Виталий С написал :
Тормоза справятся. Но при торможении мотоблоком почти всегда появляется поворачивающий момент. Иногда он очень большой и увеличивается при повороте ещё больше. Вырвать руль из рук может запросто. И тогда опрокидывание.
А скорость Агро на 4-й - порядка 20 км-ч. Это на штатных. Я на 16-х разгонял до 27.

ЭХ!!! Какой русский не любит быстрой езды!! А на "победовской" резине и все 30 были бы. Но "рога" совсем не предназначены для таких скоростей, да ещё и с гружоной телегой. У меня и на скромных скоростях и без груза руки выворачивало, пока не сделал рулевое от классики. Совсем другая "песня". Я уже сообщал, что если бы были такие форумы, сделал бы его ещё изначально, в году так 2005.
Тут ещё предупреждают,что торможение при "переломке" чем то чревато. Я наверное что то не так делаю (видно скорости как то соблюдаю) - и переломка и тормоза на МБ и гружоный иногда - до идеала конечно не очень, но как то всё в приемлемых пределах.
Ещё сообщал,что кто то предложил некую укосину от дышла к рулевой колонке на линии вращения (сделал у себя, но сразу получилось "жидковато", пришлось переделать понадёжнее), слом фаркопа исключён.

ppp53 написал :
И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся.

Пипец как разгоняется торможение двигом не всегда выход, можно и двиг в разнос пустить, и не надо забывать про экстренное торможение и трогание на подъем, это все груженный "экипаж"

BMWuK написал :
покажите в фотках как замутить тормоза на сам мотоблок

Какой смысл, тормоз на МБ поможет только при разворотах на "земляных" работах. Торможение должно осуществляться только прицепом, особенно касается груженного МБ, в любом случае "тормознув" МБ будет излом и не факт что чугунный фаркоп выдержит такого, верхнюю проушину сломает однозначно, а там думай о последствиях. Пример прост на полном ходу резко заглушите двиг при помощи того шнура безопасности и тут же ощутите все прелести торможения. Одновременное торможение обоих колес практически не возможно настроить, могу поспорить, потянет всегда в сторону.
Самый простой вариант тормоза прицепа это задняя балка переднеприводных ВАЗовских

ppp53 написал :
И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся. Что то здесь не то?

Тормоза справятся. Но при торможении мотоблоком почти всегда появляется поворачивающий момент. Иногда он очень большой и увеличивается при повороте ещё больше. Вырвать руль из рук может запросто. И тогда опрокидывание.
А скорость Агро на 4-й - порядка 20 км-ч. Это на штатных. Я на 16-х разгонял до 27.

Конечно, если кроме телеги ничего не будет, то на телегу. А если как у меня - и телега, и ось для "покатушек, и ещё одна ось для "чего то", то много тормозов не осилить. - поставил только на МБ. И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся. Что то здесь не то?

Виталий С написал :
Лучше делайте нормальный тормоз на телегу.
Тормоза на мотоблоке имеют смысл только для работы в поле. Для облегчения разворотов.

Вы очень правы.Надо чтоб задницу держало а морда тянуло.Тогда не сложит.И рёбра будут целы.

BMWuK написал :
Господа раскажите покажите в фотках как замутить тормоза на сам мотоблок а то на прошлой недели ехал сначало по прямой потом под горку начался спуск я как обычно газ сбавлять а он несбавляется тросик закусило и тут я полител под горку.

Тормоза на МБ для езды с телегой ставить нельзя! Тем более на скоростной Агро. Поверьте человеку, который уже накололся!
Малейшее рассогласование и начинает тянуть в сторону. Очень сильно! На скорости можно здорово загреметь!
Лучше делайте нормальный тормоз на телегу.
Тормоза на мотоблоке имеют смысл только для работы в поле. Для облегчения разворотов.

Имя автора что то хорошо знакомо давно, но автор не смотрит наши сообщения - а сколько и в деталях говорено на этой ветке про тормоза!!!
От себя добавлю - от 8 (9,10). Стал тут ставить диски жигули- раздавил барабан. Как нужно - диск не встал, а наооборот - вот и раздавил. А теперь мысли - а на кой чёрт от авто (жигули). Поставил (временно!!!) какие то тормозные ДИСКИ от иномарки (100х4). Теперь просматривается некий кронштейн с куском типа колодки и поворотом прижимается к этому диску. Что то должно получиться?

Господа раскажите покажите в фотках как замутить тормоза на сам мотоблок а то на прошлой недели ехал сначало по прямой потом под горку начался спуск я как обычно газ сбавлять а он несбавляется тросик закусило и тут я полител под горку. жуть. была бы дорога без препятствий и ровная ерунда далеко неуехал бы а тут с препятствиями я чуть неразбился в щепу на нем и МБ чуть не убил в гамно хорошо рама на блоке помогла ему щас бросил его МБ и подходить даже нехочется после такова ужаса

Пожалуйста подробно. какие детали. от чего. что да как делать. фотки
Спасибо заранее

Tankist написал :
А вам не приходилась мысль о "перебросе" реверса и блока диффа ближе к поперечине руля, поверх Да, ближе к АГРОводу,

Я собственно так и сделал, переварив ... вернее наварив удлиннители в сторону оператора - стало удобнее гораздо.
Вопрос для себя закрыл.

vagin написал :
Возможно на вашем , но не на нашем .

О тут же прилетел наш залетный
Вы сначала про ваш удобный тросик переделанный на кусок арматуры ответьте в профильной ветке.
Во чудо....

ЗЫ. Что б нрарод понимал о чем речь идет: Если прицепить что то габаритное к мотоблоку... дажее копалку и фрезу например и уперев его мордой в землю попытаться переключаться с поднятыми вверх рогами, до них очень тяжело тянуться! А бывает надо. Такая беда есть и на Агро и на МТЗ и даже на МС.

umnyi написал :
Я чем больше езжу, тем чаще прихожу к мысли : переключение передач поверх руля конструктивный компромисс, переключение\выключение

А вам не приходилась мысль о "перебросе" реверса и блока диффа ближе к поперечине руля, поверх Да, ближе к АГРОводу, Отлично
Я, тьфу, тьфу, тьфу на АГРО за сезон вспахал на 1:3 стоимости его и рад три раза, МБ оправдал все немыслимые доверия. Где тонули трактора МТЗ-82 и не могла коняка в одну силу АГРО справился на ОТЛИЧНО.
У каждого свой конструктивный компромисс, но МБ должен выполнять свои основные функции, облегчить труд своего АГРОвода

umnyi написал :
неудобно на всех наших тяжах

Возможно на вашем , но не на нашем .

umnyi написал :
А Вам кажется эта переделка удачна ? 4я, правый рычаг в положении "ВПЕРЕД" так и остается плоходоступным.
Руки конечно у всех разной длинны. Сам долго смотрел думал, прикидывал .... ИМХО небольшое удлиннение ручек даже не вверх а "на себя" остается самым простым и действенным приемом.

Конечно не сто процентов доволен.Но меня устраивает.Первое,я сразу после нескольких поездок,надрезал ручки,и подогнул в низ.Не так выламывает руки.Приблизил,и развязал
переключатель,потому что под нагрузкой выбивало скорости.особенно первую,неправильно сделаны прорези для фиксации.Руль я не собирался никогда разворачивать,поэтому так сделал.Меня устраивает.Тянуться вперёд не приходится.

umnyi написал :
где то про трансмиссионку (85w90).

попробую - на складе есть небольшой запас.

Акела, А Вам кажется эта переделка удачна ? 4я, правый рычаг в положении "ВПЕРЕД" так и остается плоходоступным.
Руки конечно у всех разной длинны. Сам долго смотрел думал, прикидывал .... ИМХО небольшое удлиннение ручек даже не вверх а "на себя" остается самым простым и действенным приемом.

.... Тросовой привод !?? Наверное да, но уж если его мутить, то делать легкосъемным и с длинными тросами. Что б его можно было установить действительно где угодно и быстро!!. С любой стороны руля, быстро пристроить на передний адаптер, а может даже справа под руку у седушки тележки А почему нет...
Я чем больше езжу, тем чаще прихожу к мысли : переключение передач поверх руля конструктивный компромисс, переключение\выключение (например при "пешеходном режиме" в конце борозды)с поднятым рулем, когда морда в землю весьма неудобно на всех наших тяжах. Не просто так буржуины кочерги ставят под рулем, даже на дорогих проф моделях.
Нам есть о чем подумать

Все понятно, но имея возможности фиксации передач на рукоятке КПП, вполне возможно сделать тросовой привод с возможностью переключения как с телескопическим рулем, так и при развороте рулевой колонки не изменяя конфигурации с приводом КПП, к тому-же увеличивается область крепления "селектора" передач, хоть под ногу, с пинка

ppp53 написал :
На поперечине не выход. А если рулевое затеется. А рога придётся опустить. Опять всё переделывать?

Уважаемые! Не подскажете какой фиксатор стоит на кулисе КПП, шарик или клиновой фиксатор, просто забыл, а КПП из-за серьезной мелочи не хочется вскрывать? Очень надо для вариации с тросовой передачей, с родными рычагами были "слеты" КПП при хорошей нагрузке, то-ли от КПП, то-ли от амортизации руля при поворотах с перегрузом