Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

анрі13 написал :

rout написал : Остается выточить втулку к которой привариваем "палку-блокировку".

Мысль понял.Жизнеспособно.Есть только сомнения в крепости соединения в узле "втулка-палка"

Заметил, что на сайте нет ни единой повторенной один в один блокировки.

rout Заметил, что на сайте нет ни единой повторенной один в один блокировки В плане после МТ еще МБ на базе кпп Заз.Двиг от Муравья.Возможно повторю Ваш вариант.В моем варианте с 2-мя рожками много возни с проушиной для пальца полуоси.Ну и недостаток .что чуть выше обсуждали.

Jesha написал :

vladimir65 написал : Ну вот что у меня получилось.Мудрю с тормозами на руле.

А если так. Тормоза на колесах у вас штатно автомобильные. Подводим туда гидравлику и ставим на правую ручку цилиндр сцепления.

Всем привет! Вариант с цилиндриком была задумка!Но я лентяй по жизни и при поворотах чтоб можно было притормаживать хочу раздельные тормоза ;) А серьёзно,у меня нет блокировки и при пробуксовке хотелось притормаживать букс. И такой вопрос? На нейтралке ведомый шкив по энерции крутится и включение передачи как-бы в наглую.(больно) Ни кто не думал сделать что-то типа тормозка шкива?

rout написал :

Александр12 написал : rout, по какому принципу выполнена блокировка дифференциала?

По образцу такому как на фото. + мои наброски перед изготовлением

Первая серйозная нагрузка, и свернёт эту блокировку.

vladimir65 написал : А серьёзно,у меня нет блокировки и при пробуксовке хотелось притормаживать букс.

Два цилиндра, на каждую ручку и на каждое колесо трубку. И можно ход штока цилиндра в два раза короче делать. Тормозной то свой на каждый цилиндр.

Jesha, В принципе можно попробовать,примерить на сколько это громоздко будет выглядеть.

aleks 21 написал :

rout написал :

Александр12 написал : rout, по какому принципу выполнена блокировка дифференциала?

По образцу такому как на фото. + мои наброски перед изготовлением

Первая серйозная нагрузка, и свернёт эту блокировку.

Пока работает. С этой блокировкой вспахал 10 соток, включаю под нагрузкой, на ходу, даже во время вспашки, и выключаю тоже.

https://www.youtube.com/watch?v=mR-mtwqxybA&feature=youtu.be Обратите внимание на видео по ссылке. На 25 секунде видно флажок привода включения блокировки с большой пружиной на правой стороне руля - поднят. Блокировка выключена. Затем, с 55 секуды мотоблок начинает пробуксовывать, а где-то на 1 минуте 5 сек. включается блокировка. На видео, правда этого не видно, но слышен щелчок, и далее видим флажок опущен. Пахал тесть, перый раз,(я снимал) поэтому на секунду остановился, чтоб я ему включил блокировку. Далее мотоблок пошел уверенней. И, кстати, НЕ СЛОМАЛСЯ. В блокировке вообще-то стоит штырь сечением 25 на 12 мм, попробуй его сомни.

В блокировке не весь крутящий момент передается на узел блокировки, а только разница между крутящими моментами обеих колес. Часто эта разница совсем маленькая. На иных мотоблоках эта разница компенсируется элементарным притормаживание буксующего колеса.

rout написал :

aleks 21 написал :

rout написал :

Александр12 написал : rout, по какому принципу выполнена блокировка дифференциала?

По образцу такому как на фото. + мои наброски перед изготовлением

Первая серйозная нагрузка, и свернёт эту блокировку.

Пока работает. С этой блокировкой вспахал 10 соток, включаю под нагрузкой, на ходу, даже во время вспашки, и выключаю тоже.

https://www.youtube.com/watch?v=mR-mtwqxybA&feature=youtu.be Обратите внимание на видео по ссылке. На 25 секунде видно флажок привода включения блокировки с большой пружиной на правой стороне руля - поднят. Блокировка выключена. Затем, с 55 секуды мотоблок начинает пробуксовывать, а где-то на 1 минуте 5 сек. включается блокировка. На видео, правда этого не видно, но слышен щелчок, и далее видим флажок опущен. Пахал тесть, перый раз,(я снимал) поэтому на секунду остановился, чтоб я ему включил блокировку. Далее мотоблок пошел уверенней. И, кстати, НЕ СЛОМАЛСЯ. В блокировке вообще-то стоит штырь сечением 25 на 12 мм, попробуй его сомни.

В блокировке не весь крутящий момент передается на узел блокировки, а только разница между крутящими моментами обеих колес. Часто эта разница совсем маленькая. На иных мотоблоках эта разница компенсируется элементарным притормаживание буксующего колеса.

А гляньте как на 1 мин 48 сек. тесть ловко выключает блокировку.И пошёл на разворот.

vladimir65 написал : В принципе можно попробовать,примерить на сколько это громоздко будет выглядеть.

Как вариант, можно усложнить конструкцию (рис). Перенести цилиндр вниз на КПП. На ручку протянуть трос или тягу.

Jesha, Всем привет! Пожалуй этот вариант более привлекательный! Спасибо за идею! Тем более при возможном будущем прицепления адаптера вариант более подходящий!!!

vladimir65, Для себя берёг. ;) :o ;)