Ну у универсальных тракторов с навесными плугами, я полагаю такая сила всё же присутствует (тут просто следует уточнять чтоб избежать дальнейшего флуда) но её умело компенсируют опорным колесом на плуге и противовесами
Дружище, почему именно у универсальных тракторов? Она будет отсутствовать у всех имеющих три-четыре колеса или гусеницы, ее нет у конного плуга, а также отсутствует при навешивании того же МБ-плуга на адаптер, к примеру.
Сложность здесь действительно присутствует, здесь определенно надо делать регулировку захвата и положения плуга одинаковый для обоих сторон.
Если говорить об оборотном плуге то с такой системой где есть один общий отвал это наиболее легко т.к. система зеркальная и просто нужно выставить саму сцепку чтоб захват был одинаков. Сложнее немного у тех оборотников которые имеют отдельные корпуса и там кроме сцепки нужно добиться и одинаковой работы каждого корпуса, отдельно правого и левого. Т.е. в первом случае отрегулировав глубину хода плуга, во втором положении, повернув отвал, мы получим точно такую же глубину. А во втором случае надо будет отрегулировав один корпус, проделать аналогичные операции и со вторым. Общим требованием будет расположение грядиля строго по оси хода плуга.
про колесо в борозде. не трактор ведь. на МБ как оно?
На тракторах общего назначения (Т-150, ДТ-75, К-701 и т.п.) колеса-гусеницы идут по ровной земле по-над краем борозны, а в борозне у универсальных(ЮМЗ, МТЗ, Т-25, гусеничные Т-70). По колесу МБ я не понял что Вы имеете ввиду, уточните.