Я вот читаю и удивляюсь вашим вопросам и у меня тоже возникает вопрос : а что вы столько времени тут на форуме делаете , если даже этого не знаете , что если любой Хондоподобный двигатель положить на бок , то в камеру сгорания перетекает масло , не просачивается через кольца , а именно течёт ! Такова их конструкция . Тонкости не знаю , но у друга на Вейме после смены фрез на колёса , пришлось вымачивать масло тряпкой из камеры сгорания и продувать . Так же все владельцы мотокультиваторов после перевозки в авто на боку , сталкивались с этой лажей .
И ещё... покажите ка мне ну хоть один двигатель , который бы смог работать в таком положении :
Десятки раз я ставил в такое положение свой Белорус-09Н при работающем двигателе, этим летом, во время конструирования и испытания "укладчика сидератов".
что если любой Хондоподобный двигатель положить на бок , то в камеру сгорания перетекает масло , не просачивается через кольца , а именно течёт ! Такова их конструкция . Тонкости не знаю ,...
Газы в Японских Хондоподобных двигателях, из картера, через клапанную крышку выходят не прямо в воздух, через какой-нибудь отрезок металлической трубки в клапанной крышке, а с помощью отрезка резиновой трубки, соединены с воздушным фильтром и используются вторично в образовании горючей смеси. Во время опрокидывания двигателя на сторону воздушного фильтры или до горы, масло из клапанной крышки по шлангу, очень медленно, течет в воздушный фильтр. А через него в карбюратор и камеру сгорания. Но после промывки бензином воздушного фильтра и карбюратора, все принимает рабочее состояние. У японцев, даже кажущиеся на первый взгляд, ненужные газы, используются вторично, а не загрязняют воздух. Возможно в этих газах что-то есть, раз они используются в карбюраторе,для образования горючей смеси. В двигателя для мотоблока Мотор Сич этого наверное еще нет?