Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

mastera написал :
в инструкциях прям так и сказано что между головкой и блоком цилиндров зажата металлоазбестовая прокладка. и между головкой иколлектором тоже

Китайцы еще и не то напишут. Сами то посмотрите из чего прокладка. Из асбопаронита или металлоасбеста.
Асбопаронит имеет серый цвет и гладкую поверхность. Металлоасбест белую неровную поверхность.

Это не китайцы пишут а наши возьми любую инструкцию .А вот чего уж ставят это вопрос

mastera написал :
А вот чего уж ставят это вопрос

А ставят и ставили всегда прокладки двигателей асбопаронит, так как металлоасбест в автомобилестроении применяется только в прокладках соединений глушителей.

Пыхтачок написал :
А ставят и ставили всегда прокладки двигателей асбопаронит, так как металлоасбест в автомобилестроении применяется только в прокладках соединений глушителей.

Врать не буду, просто не в курсе Истинного названия материала. Но на Жигулях прокладка под головку и прокладка под выпускной коллектор (глушитель фактически) для меня одинаковые по материалу.

Пыхтачок написал :
А ставят и ставили всегда прокладки двигателей асбопаронит, так как металлоасбест в автомобилестроении применяется только в прокладках соединений глушителей.

Открываю справочник по дизелям СМД, он просто близко, читаю.

Уплотнение плоскости разъема между головкой и блок-картером достигается асбостальной прокладкой...

Потом первую попавшуюся строчку в гугле.

Вот как-то так...

Павел-61 написал :
Вот как-то так...

Я не собираюсь никому ничего доказывать. В интернете много чего пишут. Тем более ГУГЛЫ.
Нас в МАДИ тоже чему-то учили.
А вот что пишут сами производители прокладок.

Не собираетесь- и ладно, но Вы именно доказываете. > А ставят и ставили всегда прокладки двигателей асбопаронит, так как металлоасбест в автомобилестроении применяется только в прокладках соединений глушителей.

По ссылке понятно, там есть и те и эти, всякие. МАДИ от нас далеко, как и он от остального мира, поэтому по сей день большинство прокладок ГБЦ ставят из металлоасбеста. Вот открываю ГАЗовский мануал, читаю.

Уплотнение в верхней части осуществляется с помощью сталеасбестовых прокладок...

Отсканировать? Хотя нет, это не подходит под утверждение > только в прокладках соединений глушителей.

Pavel003 написал :
Так там не паронит должен быть. Я не помню (старость) название материала, но там типа металлопаронит...

у нас с завода паранит был

СанСаныч13 написал :
у нас с завода паранит был

Ну это получается типа самопальная прокладка. Завод сам штампует, скорее всего. На ДМ 1 и сейчас прокладки с металлом внутри продают.

Uvs написал :
Подскажите, щуп и вороток идут в одном лице

Вам уже выше на все ответил Козак. Я только добавлю фото этого щупа.Изготовить его не составит большого труда

KIN 74 написал :
Очень понравилось весеннее фрезерование фрезой МС с каменским редуктором последнего образца, 6-и сильным дизелем и полным набором ножей, двигатель совершенно не чувствует нагрузки а фреза за один проход заглубляется на глубину ножей оставляя правильную структуру почвы. На этих выходных буду тестировать цепной редуктор с бензинкой 5,5.

Как показал себя цепной редуктор. Шумит ли Ваш каменский редуктор? Мой шумит.

У кого есть семенной картофель "Тайфун"на продажу, отзовитесь.

Zbuser, КОЗАК - большое спасибо за фотографию щупа и деталировку по сливных отверстиях.
Для чайников, типа меня- сливное отверстие на боковых редукторах находиться под номером 2 страницы 16 (Конечная передача) "Каталога запчастей для мотоблока Мотор Сич МБ-4,05".

Uvs написал :
сливное отверстие на боковых редукторах находиться под номером 2 страницы 16 (Конечная передача) "Каталога запчастей для мотоблока Мотор Сич МБ-4,05".

лень смотреть, но сливные отверстия с редукторов находятся в нижней части редукторов, внутри (то есть, с обратной стороны колёс)...
пробки жёлтого цвета, такие же как, и под сливное, и заливное отверстие на КПП...

Юрий VW написал :
сливные отверстия с редукторов находятся в нижней части редукторов, внутри (то есть, с обратной стороны колёс)...

А как заливаеться масло в редуктора ,с коробки?

Uvs написал :
сливное отверстие на боковых редукторах находиться под номером 2 страницы 16 (Конечная передача) "Каталога запчастей для мотоблока Мотор Сич МБ-4,05".

Все верно.

Dkflbvbh написал :
А как заливаеться масло в редуктора?

Через заливную пробку на КП .......День назад это обсуждалось.

Uvs написал :
сливное отверстие на боковых редукторах находиться под номером 2 страницы 16 (Конечная передача) "Каталога запчастей для мотоблока Мотор Сич МБ-4,05".

или мы про разный говорим, но это находится на стр. 32, рис. 1.7.1 - конечная передача на 01.01.08., №2 -пробка сливная 0590050838...

Dkflbvbh написал :
А как заливаеться масло в редуктора ,с коробки?

этот же каталог, стр. 24, рис. 1.5.1, №13 - пробка заливная...
наглядно у меня на видео про сапун...

[

]( "Сапун на мотобок Мотор Сич видео")

Мужики , вы что с луны упали ? Щуп и вороток это две разные вещи ! Вороток тоже буквой Г , но с ним в комплекте идет головка на 13 . Я её на своём видео показывал когда колонку разворачивал . На зиму залил 10w40 и отвал сделал , думал поработаю ... И что вы думаете , ни дня не поработал !

Serhij написал :
Как показал себя цепной редуктор. Шумит ли Ваш каменский редуктор? Мой шумит.

Старого образца каменский редуктор был очень шумный, на новом шума не слышно. По цепном редуктору позже скину видео и отпишусь.

Уважаемые форумчане!
Кто то сталкивался с ремонтом таких запчастей.
От культиватора крышка редуктора и вал с коническими зубами.
Пристигнуть фото не получается, могу дать только ссылку.