Позвольте представить несколько своих скромных усовершенствований Скаута:
Первый этап модернизации прошёл под политическим лозунгом "Свободу Ногам!" 
Переварил лапки педалей, сдвинув их максимально влево относительно рычагов педалей (вернее отрезал куски лапок с одной стороны и подварил с другой). Левая нога стала меньше цепляться за рулевой редуктор при выжиме сцепления. Педаль газа немного переделал и передвинул вперёд...
В результате справа открылось огромное свободное пространство - можно спокойно влезать, вылезать и сидеть ни за что не цепляясь правой ногой
С рычагом пониженной пришлось "позаниматься сексом". Китайцы наверное решили, что этот узел не потребует разборки никогда. Забили сверху шпильку, выбить можно только снизу, но нет места. Пришлось мастерить нехитрый съёмник из подручных средств и выдавливать её снизу. Снял рычаг, немного укоротил втулку рычага, переделал сам рычаг, приварил гайку, вкрутил нормальный болт, закрепил. Перестала цепляться пятка левой ноги, ну и вообще рычаг перестал мешаться под ногами.
Манетку ручного газа переставил на рулевую колонку. Не нужно теперь никуда тянуться, всё под рукой.
Маленький рычажок газа, который на самом двигателе, подтянул в обратную сторону другой пружинкой и небольшой тягой из проволоки. Пружинка газа ВАЗ-2108. Чуть слабее, чем основная пружинка на тросиках. Тянется, но хорошо возвращает рычажок назад. В результате можно очень точно выставить газ ручной манеткой.
И наконец хит сезона! Радикальное улучшение управляемости. Для меня просто шоком было, что трактор ни фига НЕ РУЛИТСЯ. Ещё бы при такой короткой колёсной базе. Всё просто - принцип рычага, чем меньше база, тем короче рычаг приложения силы для поворота передка. Поэтому базу увеличил до максимума.
Дырки использовал одну штатную и одну пришлось просверлить.
Ну и соответственно, удлиннил рулевую тягу. Разрезал пополам и вварил туда кусок полдюймовой трубы - как тут и было!
