Тоже задолбал подтекающий шланг, так что разобрал по инструкции выше.
Но не понял, если честно, зачем там какая-то дополнительная шайба и ничего там не стачивается, по-крайней мере видимых следов износа ни на пластиковом подшипнике, ни, тем более, на металлической шайбе опрессовочной втулки. Может, конечно, шланги попадаются разных конструкций и у меня другая.
Там всё оказалось весьма просто: подшипник представляет собой пластиковую втулку, во внутреннюю половину которой вставлено что-то вроде открытого сальника, силикон эластичный или что-то вроде. Уплотнение к штуцеру шланга происходит, похоже, как за счёт упругого натяжения внутреннего бортика сальника (хотя у меня он уже болтается свободно, то ли износился от вращения, то ли просто подрастянулся) так и давлением воды, которая при наличии давления работает и "набивкой" сальника, прижимая его края с внешней стороны к втулке подшипника, с внутренней - к штуцеру шланга.
В общем, система проста, как пробка и перестаёт работать, как только появится налёт или ржавчина на штуцере шланга и бортик сальника на этих неровностях уже не сможет создать должного уплотнения.
Так что в моём случае нужно было просто очистить от ржавчины штуцер и собрать обратно. Чистить пришлось механически, наждаком и надфилем, ни того ни другого очень тонкого не было, так что слегка поцарапал металл, отполировать было нечем, собрал так.
Теперь при малом напоре немного просачивается вода под гайкой, очень мало, пара капель, при хорошем, когда давление на сальник выше - не капает вообще. По сравнению с тем, что было - небо и земля, можно сказать совсем сухо ) Если полирнуть штуцер, думаю, результат будет ещё лучше.
Собрал обратно без молотков и керна, подшипник запрессовал обратно в гайку просто накручивая оную обратно на лейку и всё.