сергей 29866 написал :
завожу заводиться но когда отпускаю гас сразу глохнет, что мне делать?
Раз заводится значит повезло, зажигание цело. Скореее всего через воздушный фильтр вода в карбе. Для начала попробуйте без фильтра, может просто в нём вода.
Други мои, а у меня тоже есть проблема. Купил 180-й Штиль. Спалил меньше одного литра за месяц (почти литр). И вдруг при добавлении газа стала глохнуть. 3 раза. Забил на это временно, так как Пасха назавтра. Когда потом вез в багажнике ее домой с дачи, - воняло вензином в салоне что капец. Приехал, вытащил - все дно пилы в бензине. Наверное, весь бензин вытек, провонялась вся машина. Бензобак закрыт нормально. Обратился в гарантийку. Обнаружили, что проблема со свечой. Поставили свою, - работает как дурная. Свеча была NGK. Дилер солидный, одних пил Штиль выставлено штук 30, плюс мотокосы, и пр, и Викингов пол-магазина. Но почему вытекал и откуда бензин? Не нашли, все трубки на месте. Подскажите, умные люди.
Знакомая ситуация у меня в магазине. Происходит когда забивается сапун топливного бака, или из-за тупой цепи (летит не стружка а пыль), или когда пилили труху. Обычно проявляет себя так, когда газуете, резко падают обороты, со стороны окошка топливного бака видно потеки бензина. Лечится чисткой нипеля сапуна обычной скрепкой изнутри бака.
Работает как дурная - в хорошем смысле слова, нормально работает то есть. А бак был полный наполовину примерно, пила стояла под углом градусов 45. Сапун - в норме, не забит, как сказали в сервисе.
А можно на stihl 180 ставить шину 40см?? Просто в сервисе спрашивал - говорят что нельзя ни в какую, а на сайте stihl.ru вроде есть в комплектации с 40 шиной
Вопрос к уважаемому Lunar Farmer. 15.01.2010 Вами были размещены фотки поддельной бензопилы, 180-й Штилки. Номер, выбитый на металле глушителя, 1130 110 0600С в точности совпадает с моим. Значит ли это, что у меня тоже фуфло, или я просто туп от рождения и чего-то не догнал?
Все фотографии соответствуют действительности. И наклейки, и номера. Там и внутри двигателя ещё различия есть, но это уже не важно.
А 1130 и т.д., это каталожный номер изделия. Главное - смотрите серийный номер. Он должен совпадать на коробке, на приклеенном шильдике и на корпусе под глушителем.
Прискорбно. Серийный номер совпадает везде где нужно, но наклейка безопасности на ручке как на подделке, да и страна-производитель по штрих-коду (79) непонятна. Вот тебе и оф. дилер. Хотя по цепи и шине вопросов нет, вроде все настоящее.
alex600800 написал :
Серийный номер совпадает везде где нужно
Как уже сказал Olegych , пока это самый простой способ отличить оригинал. Штрих-код оригинальных действительно начинается на 79. Мне тоже любопытно было бы взглянуть на расшифровку страны происхождения.
На сайте, похоже, ошибочка. Я посмотрел все 180-е, что попались на глаза - у всех наклейка как на "подделке" на фото. Значит, информация не верна. С Представительством не связался, телефона на работе не фурычил целый день, а с мобилы - денег жалко. Завтра починят - позвоню. Разберусь - доложу в теме.
Вот. Докладаю: Со вторым фото по этой ссылке: действительно, неувязка. Могли применяться наклейки разных типов. Фото будет убрано, как не полностью соответствующее.
Вот что удалось пока найти (информация не исчерпывающая) :
Иногда код, нанесенный на этикетку, не соответствует стране изготовителю заявленной на упаковке, тут причин может быть несколько. Первая: фирма была зарегистрирована и получила код не в своей стране, а в той, куда направлен основной экспорт ее продукции. Вторая: товар был изготовлен на дочернем предприятии. Третья: возможно, товар был изготовлен в одной стране, но по лицензии фирмы из другой страны. Четвертая - когда учредителями предприятия становятся несколько фирм из различных государств. Хотя все равно пока туман полный.
Всем привет!! Кто даст совет масло для смазки цепи постутает плохо, разобрал думаю масленый насос кто знает как он должен работать?? Пробовал дуть в него и шестерню крутить не продувается!!
И не должно продуваться.
Обычно масло плохо поступает в этой модели из-за состарившегося масляного шланга. Он в месте присоединения к насосу как бы усыхает и начинает пропускать воздух. В результате на выходе в районе площадки крепления шины масло идёт с пузырями, ну, и, соответственно, расход его падает.
Нужно бы новый шланг поставить, но там - пол пилы разобрать придётся. Отдайте в сервис - пусть посмотрят.
Рыхлый... Хм... Обычно дубеет, как пластмассовый становится.
Ну, замените, всё равно разобран. Посмотрите потом как идёт масло из канальчика. Должно с небольшими пульсациями и без пузырей. Допускаются ме-елкие пузырёчки.
Ну, и расход должен быть от полного бака на бак бензина, до примерно 2/3 бака. Но это после проверите в работе.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.