Мужики! Нашлась и вторая причина, усугубившая ситуацию с поломкой коленвала. А ларчик просто открывался...
Предыстория: сразу после покупки и в дальнейшей работе при оборотах 1500... вибрация на рукоятках отрывала руки. (Такая вибрация присутствует у всех). Еще на КП-17 снимал кассету фильтра и она постоянно была заплевана бензином. (Ничего не напоминает?)
После сдыхания родного коммутатора перешел на мопедовский. И там началось: Я за шморку -она меня наоборот к себе. На холодную двиг заводился часто в реверс, секунды на три. Часто било в обратку. один раз чуть руку из плеча не выдернуло. На К-68 и с инерционно-масляным воздушником постоянно замечал выброс масла из-под зонтика шнорхеля, а так же выброс бензина через дренажку в самом карбе, дашь газу - и бензин чуть-чуть выбрасывало. Ничего не напоминает? Мне это напомнило детонацию.
Теперь конкретно: Да! Это было РАННЕЕ зажигание. Хотя генератор стоял по заводской метке. А самое интересное узнал, когда при разборе двух генераторов, решил сверить метки на тарелках. Меня метки поставили в ступор. На родной тарелке метка стоит получается раньше, на тарелке присланного генератора метка стоит позже... На мотоблок поставил новый генератор, с новой тарелкой. Заводится неохотно, на стартах тупит. Снял маховик, и отвел генератор по миллиметровой линейке на 1,5 мм ранше. И о чудо. Мот поехал, появилась стабильная тяга, при запуске не бьет в обратку, из шнорхеля не выплевывает масло, из карбюратора не выбрасывает бензин. Да, и вибрации на руле уже такой нет. Она есть, но маленькая. С учетом того, что новый коленвал с другой балансировкой.
Да, на тарелках разница между метками около 4,5мм!!! Если исключить параллакс.
Для других это есть повод подумать.