Skoblik написал :
фильтрик (от скутера) в разрыв топливной трубки, так что грязь с безом в карб уже не попадет.
Однажды у меня стал глохнуть Т-130 (бульдозер). Причем как-то странно
У напарника в дневную смену все нормально, а у меня в ночную через два часа глохнет. После долгих мучений обнаружили в топливной трубке после фильтра грубой очистки,нескольких штуцеров, (прямой участок в них меньше 10мм.), после трубки свернутой кольцом щепку из ДСП длинной сантиметров 15 и толщиной около трех мм. Вытащить ее целиком не смогли даже при снятой трубке, выдвигали кусочек и обламывали. Потм всем гаражом гадали как она там могла очутиться, а вы фильтры, фильтры...
Ей богу не вру. Было. Вообще у меня довольно часто бывали странные неисправности, не у кого такого не бывало , а у меня приключиться...Много чего мог бы поведать...
edmond написал :
Ей богу не вру. Было. Вообще у меня довольно часто бывали странные неисправности, не у кого такого не бывало , а у меня приключиться...Много чего мог бы поведать...
Сейчас в отпуске прокатился на своей четверочке на север. В районе Каргополя В диффузор электровентилятора с дороги влетел осколок бутылки и от тряски продолбал радиатор. Вот и скажите как он мог попасть туда если стоит снизу заводской брызговик и защита картера, т. е. дырок в моторный отсек практически нет. А ведь нашел как то.
вот вроде и оживил его.перед посевной вновь промыл карб,почистил всё, и(что думаю было причиной)выкинул забитую сетку фильтрующую в баке, поставив проходной фильтрующий элемент в топливопроводе.завёлся,но не как раньше работает-неустойчиво.Появилась другая проблема-как отрегулировать холостой ход.Вроде бы минимально устойчивые обороты накручиваю, а он на газ плохо реагирует.На заводе вроде как по тахометру выставляют.регулировочный винт в карбе тока один я так понял...