Главный ремень поменял, ничего хитрого.
Снял деку.
Я снял сиденье, аккум, постамент для сиденья. Это можно было и не снимать, кроме аккума.
Обхватил заднее колесо, как бочонок, приподнял и подставил под раму брусок, управился один.
Отщелкнул фишку на электромагнитную муфту, открутил пластиковый кожух маховика двигателя.
Удерживая от проворачивания коленвал за гайку крепления маховика головкой на 32, открутил болт крепления электромуфты, резьба обычная правая. Снял электромуфту, ведущий ролик на коленвале расшевелил и сдвинул вниз, чтобы можно было снять ремень не выдирая его через узкую щель между роликом и ограничительными пластинами. Снял малый ремень с заднего моста, просто отжав натяжной ролик. Открутил болт крепления блока роликов с подвижным по оси центральным роликом.
Вытащил ремень между двух роликов с приводом от педали хода, там рядом открутил болтик с роликом - втулочкой, вынул ремень из ограничительной скобы, там рядом.
Одевал с середины, просунул петлю вперед над рулевой трапецией, одел на ролик коленвала, дальше между роликами привода педали хода, потом одел на ролик заднего моста, прикрутил блок роликов заднего моста. Ну и оставшиеся мелочи.
Мне понадобилась еще одна процедура, потому что я ставлю эксперимент. Поставил не их фирменные ремни, а обычные, профиль В.
Он длиннее, поэтому пришлось укоротить регулировкой тягу привода роликов педали хода, чтобы педаль упиралась не в ограничитель.
Попробую, не не нужна их система AutoDrive, мне у педали достаточно два положения, стоим или едем на всю. Посмотрю, если заработает, то экономия налицо, штатные ремни дороги. Ремень привода деки поставил обычный, сезон отработал нормально.
Фотографировать неохота было, холодно.
Пс нужны дюймовые ключи, я купил головки.