Anat78 написал:
да возможных причин куча, даже просто щетка могла зависнуть, нужны фото, а не разговоры
два года тому назад возникла проблема, но так и не была решена. Пылесос простоял два года, т.к был не нужен, а теперь планируется очередной ремонт и пылесос нужно восстанавливать. Завтра с утра начну разбирать и выложу фотки
Причем проблема в пылесосе возникла сразу после уборки бетонной пыли в помещении. Пылесос работает, только сильно очень гудит, прям ревет и внутри есть запах гари и искрение через пластиковый корпус видно.
Разберу я его завтра и для начала весь пропылисосю других пылесосом, может и проблема исчезнет после этого?
При этом я пылесосил им без мешка, а только с моторным фильтром, со сбором муссора в бак, при этом мотор мог наглотаться значительным количеством бетонной пыли.
Для начала, запустить двигатель на пониженном напряжении, 30-50в и обстучать киянкой со всех сторон. Налипшая пыль выскочит. Далее продуть щетки, щеткодержатели и весь мотор. При запущенном (на малом напряжении)двигателе, полоской наждачки, средней зернистости, свернутой в несколько раз ,слегка упруго касаясь коллектора прошлифовать, до равномерного цвета полосы. Если искра пропадет, то шлифануть так же, но на 220вольтах. Разбирать турбинки не стоит, коль от руки крутятся, да и геморно это.
Как снять крыльчатку сзади двигателя? Если я ее сорву, собью, то потом ее нужно будет обратно как-то закрепить.
Или она там на резьбе, не пойму. Если на резьбе, то как ее откручивать? Не за крыльчатку же.
{{post:6082489,Для начала, запустить двигатель на пониженном напряжении, 30-50в}}
нет у меня латра, попробую сейчас диммером 1000 вт, если не сгорит, на индуктивной нагрузке.
Осталось разобрать (как правильно не знаю, нужно крыльчакту снять как Выше писал, если не ошибаюсь и почистить ламели коллектора, через диммер управляется нормально от запуска 20 в до 200в. При 50в напруге, продул двигатель, постучал киянкой, От 150 вольт искрит значительно. При 180-200в - искры вылетают из двигателя и появляется запах гари.
гайка крепящая турбину откручивается легко, кожух не снимаю, как Вы советовали, не разбирать, но как разобрать мотор? Когда пытаюсь выкрутить крыльчатку- вентилятор, то откручивается гайка, которая держит турбину, а крыльчатка остается на месте.
cнял кожух, открутил гайку разобрал двигатель, но чтобы вытащить якорь нужно снять крыльчатку, а она прокручивается на оси, но не снимается, не пойму что ее держит.
для снятия верхнего кожуха, закрывающий коллектор, поддеть под щетками (по две защелки)Крыльчатка охлаждения имеет левую резьбу, Вы её закручивали и открутили гайку турбинок. Повезло, резьбу не сорвали.Но крыльчатка не мешает снять кожух.
Falkon58 написал:
для снятия верхнего кожуха, закрывающий коллектор, поддеть под щетками (по две защелки)
не нахожу никаких защелок и не могу понять, как кожух может сняться, без снятия крыльчатки охлаждения. Влево ему не даст крыльчатка, вправо не даст коллектор якоря.
Вот в теме фотки, может у меня другая модель двигателя, не такая как Вы представляете?
давайте в этой теме обсуждать, я туда еще фоток добавлю какие нужны.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.