Добрый вечер!
сначала внешний блок и трасса, на втором - внутренний блок.
разумный подход.
правильно ли я понимаю, что вакуумирование будет произведено после навешивания внутреннего блока?
да, понимаете правильно. На 2-ом или 3-ем, но окончательном этапе, когда на проложенную трассу смонтируют наружный и внутренний блоки, после этого и произведут вакуумирование трассы. А потом откроют кранчики и запустят фреон из внешнего блока в трассу, если такова не превышает допустимую длину, рекомендуемую Производителем для этой модели.
Включат кондиционер и покажут, как он работает в режиме охлаждения и нагрева (если модель с режимами охлаждение/нагрев, а не только охлаждение), продемонстрируют как ходят автоматически жалюзи и все вроде бы, можете пользоваться оборудованием без проблем.
Только окончательный рассчет по финансам предложил бы перенести через минимум 3 (Три) дня после запуска оборудования, если этот запуск не зимой происходит. Для чего предлагаю не сразу рассчитываться: за эти 3 (Три) дня погоняйте кондиционер по-максимуму, чтобы все возможные ляпы при монтаже (если таковые были) всплыли за эти 3 (Три) дня.
Согласен, что 3 (Три) дня - это мало. Но небольшая страховка не помешает.
Если оборудование за это время будет работать без проблем - тогда можете климатической компании (либо монтажникам) произвести окончательный рассчет и премию выписать (второе не обязательное условие).
На что обратить внимание при вакуумировании - на определенное давление (какое), на изменение давления во времени и на какие величины?
на 1-ом этапе я бы еще рекомендовал:
в трассу азот закачать (услуга платная и не дешевая), но зато, если при ремонте строители повредят трассу, можно будет ее восстановить еще при отделке (если опять же виновные об этом оперативно поставят Вас в известность) - это лучше, чем потом при окончании ремонта вскрывать в стене штробы или за фальш-потолком искать, чтобы устранить повреждение.
После закачки азота фиксируется давление в трассе и через сутки сравнивается, если стрелка на манометре не шелохнулась - значит все в норме, трасса герметична, монтажники нигде не напортачили. Подписываете промежуточный акт, что Вам сдали скрытые работы и трасса герметична.
На окончательном этапе (блин, где-то я уже это сегодня читал, текст похожий, ладно допишу до конца) сначала можно даже без манометра, а с помощью клапана Шредера, кот. впаивают на трассе, на первом этапе, проверяете есть ли в трассе азот? Если все в норме, тогда продолжают уже монтажники окончательный этап. После вакуумирования опять же смотрите на манометре какое давление и через какое-то время, по-моему не более 30-ти минут (в теплое время года, зимой поболее придется поморозиться) сравниваете, если стрелка не шелохнулась - все в норме.
А далее описывал выше.
С Уважением,