Вчера состоялся дебют моего снегоуборщика сн-01. Могу сказать одно - ВЕЩЬ!!! Снег липкий и тяжелый, а все-таки кидает. Недалеко, правда - метра на 3-5. На низкий оборотах тяжеловато мотоблоку, на средних - самый раз.
Думал тяжело будет управляться с ним - оказалось ничего, дело привычки.
Ровные поверхности (тротуарная плитка) очистил под ноль. Неровные поверхности (грунтовка до ворот) чистит неидеально.
Мои опасения по поводу попадания инородных предметов пока не подтвердились - пару камней переварил нормально (тфу, тфу, тфу).
Один раз "хобот" снегоуборщика забился уплотненным снегом, пришлось снимать хобот, вручную вынимать прилично уплотненный крыльчаткой снег. Но это только раз случилось и как раз когда я работал на низких оборотах...
На мой взгляд, спирали ротора можно было сделать рифлеными - тогда бы снег интенсивнее загонялся на крыльчатку, а так мокрый снег иногда собирается перед снегоуборщиком и оттогочастично сваливается за габариты рабочей зоны снегоуборщика, оставаясь на очищенном пространстве.
Вроде по эмоциям все.
По поводу рекомендаций на тему на что обратить внимание - исходя из моего небогатого опыта могу сказать следующее:
было бы идеальным если при продаже удастся повесить снегоуборщик на мотоблок. Это даст возможность посмотреть в одной ли плоскости будут лежать направляющие лыжи снегоуборщика и колеса мотоблока - у меня один был криво приварен на заводе. А если еще при этом еще и на включенном мотоблоке удастся посмотреть как он работает - вообще красота. Сразу будет видно и слышно не задевает ли там что-то, не вибрирует ли...
не знаю насколько это критично, но у меня правый и левый роторы сходятся не симметрично. Может это на всех так - не знаю.
по окраске, наверно, сильно придираться не стоит. Подкрасите если что...
ok написал :
Доработал свой см-06 с целью устранения выявленных ранее недостатков.
Укрепил хобот (намертво обварил опору, усилил сварочный шов кронштейна хобота, с низу приварил кольцо), теперь хобот не болтается и будет меньше гасить энергии снега.
Установил "щеки", теперь не будет врезаться в сугроб при боковой подрезке.
Наконец то провел испытания. Очень доволен своей работой. Теперь уборка снега превратилась в удовольствие. Снег кидает хорошо, едет по прямой, можно даже ручки отпустить лишь изредка подруливая
Ребят, у белорусского сн-01 помял крыльчатку на выходных. Нужно ее снять и постучать немного по ней. Кто-нибудь разбирал этот аппарат? Подскажите алгоритм что за чем снимается.
Спасибо!
в пятницу, прошедшую, купил в Сморгони сн-01,сегодня испытал - доволен,но при работе поймал половинку красного кирпича,погнул левый шнек и пластину ротора,все выправил без разборки,лопасть ротора выпрямил сняв хобот.В монтировке болгаркой сделал продольный паз и таким инструментом,потихоньку выровнял,правда не идеально
Частично разобрал снегоуборщик (снял весь передний кожух) и выправил крыльчатку. Пришлось ее немного подварить - ребра жесткости кое-где отошли от лопаток. Был приятно удивлен наличием резиновой муфты, при соединении крыльчатки и механизма шнеков. Я думал, там все жестко соединено.
Для информации выкладываю фотки своего немного переделанного механизма поворота "хобота" снегоуборщика:
Быстросъемный зажим + две разрезанные гайки (по-моему М10). Не сказать, что космос, но смена направления выброса снега стала значительно динамичнее, чем посредством откручивания-закручивания четырех болтов.
foma66 написал :
Вот новая модель Гагаринского снегоуборщика:
Ну наконец то появилась более продуманая конструкция. Шишина захвата достойная, шнеки с насечками, более жесткое крепление хобота. Но как и прежде не продуман узел поворота и фиксации.
По фотке видно, что на новом СМ-06 вом мотоблока и вал крыльчатки снегоуборщика несоосны. Как там передается вращение - жестко или цепью? Видно, что есть вертикальная регулировка сцепного узла относительно основного корпуса снегоуборщика - скорее всего, цепь стоит.
Означает ли это, что крыльчатка вращается с большей скоростью, чем ВОМ мотоблока?
Smolett написал :
По фотке видно, что на новом СМ-06 вом мотоблока и вал крыльчатки снегоуборщика несоосны. Как там передается вращение - жестко или цепью? Видно, что есть вертикальная регулировка сцепного узла относительно основного корпуса снегоуборщика - скорее всего, цепь стоит.
Означает ли это, что крыльчатка вращается с большей скоростью, чем ВОМ мотоблока?
В старом варианте была цепь с понижающей передачей, цдесь по всей видимости тоже самое т.к. на фотке со стороны ВОМа внешне конструкция старая
Smolett написал :
т.е. дальность выброса снега у гагаринского су должна быть меньше, чем у белорусского?
Про дальность выброса своего СМ-0.6 уже писал. Совсем не велика 0,5...1,5 м, доходит до 3м в идеальных условиях. наверно потому что частота вращения ротора мала. У одноконтурного электрического младьшего брата ускоглазого STIGA дальность гораздо больше от 5 метров (кидает снег за забор к соседу, высота забора 2,5м), а вот старший брат Агрик с СМ-0,6 всего навсего на обочину
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.