Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6171500

bulbash написал:
По году выпуска сальников(1987,1988) можно предположить год выпуска фрезы.

Не факт. Сальники могли попасть на сборку с склада, и могли полежать на складе, какое то время...

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 08.02.2012 Беларусь, Дятлово Сообщений: 3173

Djuse написал:
Не факт. Сальники могли попасть на сборку с склада, и могли полежать на складе, какое то время

Ну да... Сходил глянул на новые-2003г

Регистрация: 08.02.2012 Беларусь, Дятлово Сообщений: 3173

Djuse,большое колечко знаю куда одевать.А маленькое куда ставится? Что-то я его не нашел...

Регистрация: 08.02.2012 Беларусь, Дятлово Сообщений: 3173

bulbash написал:
А маленькое куда ставится? Что-то я его не нашел...

А не нашел,потому что корпус вала снять не успел

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Djuse написал:
Общее количество прокладок регулирует люфт подшипников в корпусе

Люфт в подшипниках регулируют при их коничности. А таких во фрезе нет!
Эти железки регулируют зазор в конической паре !

В своём предыдущем посту ошибся, там оказывается два спеца ppp53 и его знания подтверждает Саныч53 ....
Что бы было понятно о чём речь

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse, ну тогда мы все трое вправе у тебя спросить - а что, зазор в коническое паре совсем не регулируется?

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Djuse написал:
Общее количество прокладок регулирует люфт подшипников в корпусе. Переставляя туда сюда прокладки регулируют зазор(люфт)в шестеренках.

Андрей, кто ясно мыслит - тот ясно излагает. Регулировка зазора конических передач описана достаточно подробно в тех же мануалах по автомобилям. И авторы пишут именно о регулировках зазоров конических передач, ибо именно это имеет значение и ни одним словом не упоминают некую мифическую регулировку люфтов подшипников...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53 написал:

Djuse написал:
Общее количество прокладок регулирует люфт подшипников в корпусе. Переставляя туда сюда прокладки регулируют зазор(люфт)в шестеренках.

Андрей, кто ясно мыслит - тот ясно излагает. Регулировка люфтов подшипников - это плоды твоего воображения, а вот регулировка зазора конических передач описана достаточно подробно в тех же мануалах по автомобилям. И авторы пишут именно о регулировках зазоров конических передач, ибо именно это имеет значение и ни одним словом не упоминают некую мифическую регулировку люфтов подшипников...

Саныч53, А если удалить с каждой стороны по одной прокладке, подшипники прослабнут?

CAIMAN340

Саныч53 написал:
. Регулировка люфтов подшипников - это плоды твоего воображения, а вот регулировка зазора конических передач описана достаточно подробно в тех же мануалах по автомобилям. И авторы пишут именно о регулировках зазоров конических передач, ибо именно это имеет значение и ни одним словом не упоминают некую мифическую регулировку люфтов подшипников...

Саныч53,Сергей привет а хвостовики . бугеля, преднатяг подшипников, возьми книжку КАМАЗ .

Djuse написал:
Что бы было понятно о чём речь натяг подшипников

Если на то пошло, то в ссылке НИ ОДНОГО РАЗА не встречается слово ЛЮФТ.

Djuse написал:
Ещё раз повторюсь РАЗГОВОР ПРО РЕГУЛИРОВКУ ПОДШИПНИКОВ И КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЁН В ФРЕЗЕ ДЛЯ МОТОБЛОКА А НЕ КАКО-ТО МИФИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

,Общее количество прокладок регулирует люфт подшипников в корпусе.}} Это кто писал?

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Мужики, ну согласитесь, что преднатяг подшипников и люфт совершенно разные вещи. Знаток пишет - "Люфт подшипников в корпусе", так в этом случае или посадочному месту или подшипнику кранты, о какой регулировке можно говорить...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Саныч53 написал:
......................или подшипнику кранты, о какой регулировке можно говорить...

Да пусть он про НАТЯГ шариковых подшипников излагает - может у него это злободневная процедура через день ! Да и для этого натяга разной толщины прокладки нужны - вплоть до сотых миллиметра (регулировать - так регулировать). Может у него шлифовальных станков несколько штук разныхмоделей под рукой - не пропадать же добру !
Вот только не надо бы ему других оценивать !

Саныч53 написал:
"Люфт подшипников в корпусе

Для знатокоф лично - люфт кроме осевого, есть ещё и радиальный
(читайте книги - источник знаний)

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал:
объяснить форумчанам как правильно отрегулировать редуктор дабы работал хорошо и долго,

Ибо после применения рекомендаций на практике редуктора могут долго и не прожить...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Djuse написал:

Саныч53 написал:
"Люфт подшипников в корпусе

Для знатокоф лично - люфт кроме осевого, есть ещё и радиальный
(читайте книги - источник знаний)

Djuse, числовые значения допустимых люфтов (осевых и радиальных) подшипников из книжек - в студию!

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Количеством прокладок, под крышками корпуса фрезы, регулируется осевой люфт по посадочным(осевым) местам подшипников, тому как посадочные места подшипников прошлифованы по допускам, скользящей посадки.....(система вала) Перемещение прокладок с левой крышки на правую и наоборот, регулируют зазор между шестерёнками.
и какое отношение к этому имеет это.(маразм)

Саныч53 написал:
числовые значения допустимых люфтов (осевых и радиальных) подшипников из книжек - в студию!

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse, Это из какого источника? Некий люфт важнее зазора в конической паре? Еще раз - название источника, раздел, страница, абзац, издательство, год издания...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Саныч53 написал:
Это из какого источника? Некий люфт важнее зазора в конической паре?

И чего его дёрнуло про какие то радиальные и осевые люфты в шариковых подшипниках ? ? ?
Не понимает он,что здесь это не самая насущная проблемма. Да если и существует какая то толика этого, то край как в ограниченном количестве да и точно - не здесь !

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Ну не знаю я (да и лет 50 не было нужды знать) про эти люфты. Да сдаётся и многие впервые слышат - то же эдак лет за 50, про эти хитрые люфты.
В чём наш криминал ? ? ? В том, что не кинулись смаковать твою осведомлённость ? ? ? Да на фик нам нужна такая твоя осведомлённость ! ! ! Что по твоему - сейчас все кинутся разбирать всё, что имеет эти шариковые подшипники на предмет установления повышенных осевых и радиальных люфтов ? ? ? Оно нам надо ? ? ?