У автозапуска много и сторонников, и противников. Каждый решает для себя. Свежее масло, новые свечи зажигания, исправный ручник(для механических коробок), достаточное количество топлива в баке, внимательно прочтенная инструкция = теплый двигатель, теплый салон, чистые стекла, экономия времени и в некотором смысле денег. Есть некоторая сумма денег - любая из зимних приблуд, описанных выше - Вебасты, Гидроники и пр.. Третий путь - арендованное/купленное место на теплой парковке. Экстремальный путь - попытки запуска насквозь промороженного двигателя. Вот тут есть где "развлечься": сдохший аккумулятор, залитые свечи, выдавленные сальники, сожженые стартеры, при попытках "прикурить" - вышедшие из строя сигнализации и совсем не копеечные блоки ЭБУ двигателя, попытки вызова эвакуатора, поиски теплого паркинга или сервиса... "Путь воина" у каждого свой....
Я все больше склоняюсь к автозапуску. Интересует, у кого был опыт использования и автозапуска, и подогрева двигателя, что лучше?
У нас в замкадье() народ обычно устанавливает или автозапуски, или автономки типа Вебасто.(вариант - новосибирский Бинар, Гидроник) Не встречал машины с одновременной установкой и того, и другого(дорогие иномарки в расчет не беру, там другие деньги и другое мышление). Встречались машины с "кипятильниками" на 220 В. и сигнализациями с автозапусками. Обычно такой вариант используют при хранении машины в гараже, часто металлическом. "Кипятильник" подключают к сети гаража через таймер, автозапуском пользуются на стоянках около работы. Когда работал в предыдущей фирме, на свежекупленные Субари клиенты заказывали Вебасто и для дистанционного управления ею доставляли сигнализацию с обратной связью.(видимо, не всегда регулярные поездки на машине, или лень возиться с установками собственного таймера предпускового подогревателя).