Zunder, здается мне (судя по характеру работы подвески), что Вы "проскакиваете" положение рычага гидравлики "вниз". Попробуйте плавно понемногу дискретно опускать рычаг и поймать нужное положение. У меня раньше так случалось, пока не удлинил рычаги и не изменил их форму. Теперь ход рычага больше, зато точнее и усилие меньше.
Кстати, 95кг. не показатель. Навеска, по прикидочным расчетам, должна поднимать 200-230кг. на рабочем вылете (концы лодыжек).
С уважением.
bum44, у меня окучник дисковый на два ряда. Необходимую глубину задаю впереди стоящими стрелками. Для ушастого, судя по отзывам форумчан, нужны упорные колеса, регулирующие заглубление. Лично я бы их поставил. А вот удерживать нужную глубину обработки гидравликой не стоит, навеска должна плавать для копирования рельефа почвы.
С уважением.
Zunder написал: Officer, Спасибо, буду разбираться.
И еще проблема, навеска как-то вяло опускается, ускоряется только при надавливании на нее.
Zunder, не совсем понял. Такое происходит в режиме принудительного опускания или в плавающем?
Officer, В том то и дело, что в при удерживании рычажка распределителя в положении "вниз" навеска опускается только под воздействием на нее силы тяжести, при этом, поднимается очень бодренько, даже когда стою на навеске (а это примерно 95 кг)
Officer, начинаю делать окучник классический не дисковый подскажите надо ли делать ограничение по заглублению (колесики или что то еще) или гидравлика удержит от лишнего заглубления ?
Officer, начинаю делать окучник классический не дисковый подскажите надо ли делать ограничение по заглублению (колесики или что то еще) или гидравлика удержит от лишнего заглубления ?
Вариант первый, - высокий уровень масла в баке. Вариант второй, - забился фильтр в баке. Ну и стоит проверить состояние прокладки под крышкой. При сильной затяжке ее выдавливает.
С уважением.
bum44 написал: Officer, не могу отрегулировать блокировку левого колеса с тугой пружиной не поставить крышку с прослабленной блокировка не отключается подскажите пожалуйста как отрегулировать .и как блокировка включается и выключается на ходу или после остановки с выжатым сцеплением или нет заранее благодарен .
Крышка ставится на место "с бубнами", надо ловить положение. Предварительно лучше отпустить регулировочный болтик (М6 на крышке).
Блокировку дифференциала лучше включать с выжатым сцеплением, но вряд ли кто так делает. Я включаю на ходу, но в этот момент стараюсь не нагружать сильно трансмиссию, т.е. не газовать.
Officer, не могу отрегулировать блокировку левого колеса с тугой пружиной не поставить крышку с прослабленной блокировка не отключается подскажите пожалуйста как отрегулировать .и как блокировка включается и выключается на ходу или после остановки с выжатым сцеплением или нет заранее благодарен .
bum44 написал: Officer, перебрал один колесный редуктор . при вскрытии смазки не было вообще ни какой удивительно как подшипники не развалились полностью и шестерни в приличном состоянии .тормоза смешные они вообще нормально работают ?
Скорее всего без смазки недолго работали. Бортовой редуктор, - узел довольно сильно нагруженный.
Тормоза конечно не как у иномарки, но вполне рабочие. По крайней мере полутонный прицеп удерживают. Такая же конструкция и на взрослых тракторах. Тормозные диски и накладки нужно почистить перед тем, как собирать узел. Блестящая засаленная поверхность сильно ухудшает действие тормозов, проверено. И еще: такие тормоза требуют тщательной регулировки и настройки как длиной тяг, так и количеством прокладок. Муздыкался долго, пока до меня это дошло. Порядок регулировки расписан в руководстве.
Officer, перебрал один колесный редуктор . при вскрытии смазки не было вообще ни какой удивительно как подшипники не развалились полностью и шестерни в приличном состоянии .тормоза смешные они вообще нормально работают ?
bum44 написал: Officer, а с другой стороны просто масленка как у меня ,тогда не понятно относительно чего происходит затяжка или там такая же гайка.подскажите плиз на счёт рулевого редуктора он точно от ЗАЗ подходит
С другой стороны торцовая масленка. Ось со стороны масленки имеет плоскую головку с одной лыской для упора от прокручивания.
Насчет рулевого редуктора от ЗАЗ, - не знаю.
Officer, а с другой стороны просто масленка как у меня ,тогда не понятно относительно чего происходит затяжка или там такая же гайка.подскажите плиз на счёт рулевого редуктора он точно от ЗАЗ подходит
Officer написал:
Постараюсь в ближайшие дни сделать фотографии на своем тракторе.
Качество низкое, но рассмотреть можно. Ось маятника передней балки на моем тракторе выглядит так. Видно гайку на хвостовике оси и отверстие под штифт стопорный. Я считал, что это оригинальная заводская конструкция. Судя по отверстиям в раме под болты крепления стопорной планки было также, как и у Вас. Переделывал не я, агрегат брал с рук убитый в хлам.