Мотоблок Фаворит (дневник)

Skoblik написал :
Тут мне кажется куда то масло налилось и нахолодную оно стекает в цилиндр, поэтому и дымит. Ну никак такой дым на кольца не похож (слишком быстро проходит).

Уровень масла в фильтре смотрели?

Kvas А этот вопрос вообще не понятен. Если бы у него уровень был выше - то сразу бы лишнее утекло. Подымило бы разок и всё. А если ниже - какой дым от этого может быть.
Я в своём не увидел в инструкции, что пороллон маслом нужно было смочить, так он сам пропитался тем маслом, что в ванночку было залито. Масла я долил. Но такого дымового эффекта никогда не наблюдал.

Tomkol написал :
Я в своём не увидел в инструкции, что пороллон маслом нужно было смочить

И не найдёте - это для сухих фильтров, перед установкой смочить маслом и отжать.

2Tomkol Ещё раз, если можно.
Раньше такое было? Или не обращали внимание?
Если заводите горячим, не закрывая воздух - аналогичный эффект?
Если резко добавить обороты на стоящем МБ - что получается?

tremal написал :
И не найдёте - это для сухих фильтров, перед установкой смочить маслом и отжать.

У меня именно такой фильтр.

Частник написал :
1.Раньше такое было? Или не обращали внимание?

1. Если заводите горячим, не закрывая воздух - аналогичный эффект?
2. Если резко добавить обороты на стоящем МБ - что получается?

1. Не знаю какое "такое" Вы имеете в виду. Но при запуске на холодную с закрытой заслонкой выхлоп более насыщенный (дым темноватый). Кстати Skoblik не написал, какой оттенок дыма у него. Когда масло попадает - дым-то белый.
2. На горячую заводится нормально. Выхлоп почти прозрачный, хотя заслонку прикрываю на 1\3.
3. Добавляются обороты. Сильнее рычит. А что, так не должно быть? Оттенок выхлопа опять-таки почти прозрачный.

Tomkol написал :
Не знаю какое "такое" Вы имеете в виду

Мы же белый выхлоп обсуждаем. Или я не прав???

Tomkol написал :
Выхлоп почти прозрачный

Tomkol написал :
Оттенок выхлопа опять-таки почти прозрачный

Ну и забудьте про выхлоп. Не мешайте агрегату работать.

Частник написал :
Ну и забудьте про выхлоп. Не мешайте агрегату работать.

М-да. Классический совет умудренного опытом человека. Сам такие люблю раздавать.
Я и не собирался мешать. У меня все нормально и заводится, и работает. Это Skoblik на проблемму жаловался на предыдущей странице. Вы, извиняюсь, перепутали. Но Вы спросили меня, а я ответил.

Tomkol написал :
Вы, извиняюсь, перепутали

Прошу простить.
Я вопросы задал не тому коллеге. Вдруг там всё не совсем так, как представляется...

Частник написал :
Вдруг там всё не совсем так, как представляется...

Скорей всего так и есть. Ну как вариант рассматриваю: он же там вроде писал, что наклонил? А в Бригсах вроде масляный фильтр и губка? Ну вот предполагаю, что губка пропиталась маслом, пока стоит с неё стекает, когда заводит вместе с воздухом хватает масло оттуда и дым. Действительно будет белый, потом до следующего раза пока накапает.

Частник написал :
2Tomkol Ещё раз, если можно.
Раньше такое было? Или не обращали внимание?
Если заводите горячим, не закрывая воздух - аналогичный эффект?
Если резко добавить обороты на стоящем МБ - что получается?

Спасибо за бурное обсуждение и внимание к моей проблеме.
По пунктам - случилось сие неприятное поддымливание после того как я наклонил мото вперед мордой, так что цилиндр был почти горизонтально. Пока счисчал корни прошло секунд 30-40 на холостых (скидываю обороты когда копаюсь у фрез, а то мало ли что, на второй скорости на полном газу наматывал арматуру 6-ку на фрезы) и пошел белый дымок (именно белый, как будто маслом залило). Я сразу чуть газку (до середины) - подымил примерно секунд 10 и все прозрачный выхлоп.
После этого заводил горячим все в норме никакого дыма. После работы загнал в гараж, он постоял ночь, выкатываю - завожу белый дым. Секунд тридцать подымил и прозрачный выхлоп. Чуть погрел (секунд 20-30) - прогазовываю дым выдцувает и опять выхлоп прозрачный. После прогрева белого дыма до полного отстывание не наблюдается.

У меня закраласть кромольная мысль, что может с вентиляции картера малсо затягивает, которое могло при наклоне залиться в какую нибудь полось в головке блока (там где клапана), но опять же фильтр воздушный сухой, свечку выкручиваю - и завидую, у меня на машине таких чистых не бывает (черного налета почти нет, других оттенков кроме родного цвета метала на электроде не просматривается).

Да фильтр на И\С стоит - сначал губка поролоновая и сеточка от пыли, а затем бумажный плоский фильтр.

Кстати проблема не у меня обного такая мне в личку написал один форумчанин что у него теже симптомы.

"у меня такая же проблема с мотором. но только в начале вроде бы как построний шум слышится в двигателе, похоже как клапан стучит.
В прошлом году культивировал огород в деревне и проглядел что забился фильтр. стал подымливать. я фильтр почистил. с тех пор такая фигня и началась. как заведеш так дымит как поровоз, и вроде бы как что то стучит в движке, как зазар в клапанах. потом поработаеш дым изчезает и стук тоже. если бы дымило масло, то дым должен быть сизым. в этом году поменял масло и фильтр поставил новый - не помогло. если поршневая то должна была пропасть тяга, а она есть. сейчас закончил посадку хочу разобрать и посмореть."

Так что будем продолжать мозговой штурм.

Кстати никто не снимал маленький редуктор на двигателе - болты открутил а он стоит как литой.

Да и еще один вопрос - может кто подскажет размер сальников в большом редукторе (там где фрезы ставяться), а то мото на даче и нет возможности померять.

Skoblik написал :
Кстати никто не снимал маленький редуктор на двигателе - болты открутил а он стоит как литой

Думается, что от температуры прокладка приклеила редуктор к движку. А может и подшипник держит.

Skoblik написал :
может кто подскажет размер сальников в большом редукторе (там где фрезы ставяться)

25x42x7

Skoblik написал :
Ксати надо будет придумать защиту сальников по типу как это сделано на Салюте (этакие металические расширения, закрывающие платиковые сальники), а то наработка не сильно большая - примерно 30-35 часов а сальники потекли.

Смотрел голосовалку про мотоблоки - там салютовцы наоборот жалуются на эти защитные колпачки. В смысле, что под них тоже наматывает стебли, а поскольку этим стеблям есть, куда упираться, то сальники еще быстрее проедаются. А достать намотанное намного сложнее - обычно приходится снимать фрезы с валов. Наверное оптимальным вариантом было бы, чтобы эти колпачки были одеты на редуктор поверх сальников. Или просто на сальники конструкторам нужно было предусмотреть, чтобы сверху шайбы еще накладывались металлические.

Tomkol написал :
Или просто на сальники конструкторам нужно было предусмотреть, чтобы сверху шайбы еще накладывались металлические.

Так оно и есть. Шайбы стоят.

Gardener Интерестно это где ж там шайбы стоят.
У меня сальники сопротивлялись долго - пока не сместились на милиметров 5 вглубь. А растения застревают и между фрезами (той частью которая одевается) и сальником. Будем думать что делать.

Skoblik написал :
Интерестно это где ж там шайбы стоят.

Поверх сальника.

Skoblik написал :
У меня сальники сопротивлялись долго - пока не сместились на милиметров 5 вглубь.

Я так понимаю, что сместились от растений, комьев земли и др.? Если так, то смещение насильственное, неравномерное, с повреждением формы сальника. Масло должно вытекать "бегОм". Узел работает в земле, поэтому даже китайцы ставят шайбы. Без них сальников хватило бы, ИМХО, на 1-1,5часа фрезеровки.

Шайбы там стоят.
Но диаметр шайбы свпадает с диаметром сальника. Когда что то наматывает на вал между фрезой и корпусом редуктора, а там есть зазор, и происходит вдавливание сальника. У меня намотало верёвку. Тоже думаю вытачить шайбу на толщину этого зазора, чуть меньше, и диаметром больше чем диаметр сальника.

Gardener написал :
даже китайцы ставят шайбы. Без них сальников хватило бы, ИМХО, на 1-1,5часа фрезеровки.

У меня китайский, но шайб нету! Но и сальники до сих пор абсолютно целые, хотя наматывает тоже некисло.