Малогабаритный трактор Беларус-152Н - отзывы, замечания и предложения

Вызывайте гарантийщиков, потому как в определенной партии тракторов в бортовых присутствует заводской брак, сальник одет прямо на шлицы.

Ребята,подскажите как разобрать и устранить течь масла с редуктора переднего правого колеса(из под вала на котором крепится карданчик)?

дмитрий 152 написал :
Но особых слов похвалы заслуживают "уважаемые граждане" с конструкторского бюро такие как, товарищ Начальник этого бюро, который чуть ли не зуб давал за то, что блокировка должна пружинить в сторону выключения

Вот такие конструкторы и конструировали трактор много лет, поэтому и забыли куда что включается.

дмитрий 152 написал :
Но особых слов похвалы заслуживают "уважаемые граждане" с конструкторского бюро такие как, товарищ Начальник этого бюро, который чуть ли не зуб давал за то, что блокировка должна пружинить в сторону выключения

могу передать ему привет))))) и зуб если что забрать и передать Вам))))

Но особых слов похвалы заслуживают "уважаемые граждане" с конструкторского бюро такие как, товарищ Начальник этого бюро, который чуть ли не зуб давал за то, что блокировка должна пружинить в сторону выключения

Alex_UssR, Я не выдержал и написал на завод по поводу блокировки, и сегодня приезжали гарантийщики, вскрыли крышку моста и офигели от своих же сборщиков, оказывается какой то мудак при сборке неправильно поставил пружину, и поэтому она пружинила на выключение, а должна пружинить, как и у вас, и у № 48, и я думаю у всех остальных, на включение

Alex_UssR написал :
Обкатывается не только трансмиссия, но и двигатель)
И да - кроме шариков, есть еще квадратные шестерня... Так что обкатка имеет место быть.

У этих тракторов обкатка будет пожизненная.За два года,три раза менял масло в трансмиссии,по причине наличия огромного количества металлической пудры в масле,масло похоже на серебрянку.И похоже это не предел,при последней замене масло чище не стало.

Обкатывается не только трансмиссия, но и двигатель)
И да - кроме шариков, есть еще квадратные шестерня... Так что обкатка имеет место быть.

У меня на моторном в кпп уже при сегодняшних +5 - +10 при первом нажатии после заводки 1-2 секунды кпп не остановливается, представляю что будет если залить трансмиссионное и при хотя бы -5 -10 мороза. У меня уже 58 часов и шума кпп такого как при покупке нету, шума стало гораздо меньше после того как привезли после рекламации с завода, тогда лазили в кпп - это точно, ну и + я думаю обновили масло, с гидробака залили в кпп, предполагаю, потому как тот был полностью пуст, даже на щупе небыло. А вот в задний позже залью трансмиссионное

Alex_UssR написал :

oleg48 написал :
сцепление с трансмиссионкой(кто хоть до такого додумался?)

Чем гуще масло, тем медленнее оно будет выдавливаться между дисков. А зимой оно вообще перестанет выключаться (из-за слипания).
Грохот - дело проходящее. Тут только у одного человека, трактор прошел полную обкатку. Мой еле накатал 13 моточасов. Т.е. шестерня еще не притерлись.

Не знаю,у меня проблем нет даже зимой.Если конечно залить нигрол настоящий еще советский,то конечно зимой кпп не провернет не говоря о работе сцепления.Да,еще что то не пойму почему здесь все заморочены на обкатке,моточасы считают?Наверное по той причине,что есть счетчик моточасов?Я свой вообще не обкатывал.Правда работать начал не с пахоты,а с окучивания,но все равно из магазина и в борозду.Единственная наработка у трактора была когда его в магазине из склада на площадку и обратно перегоняли каждый день,думаю часа полтора,а может и меньше наработал.Во всяком случае масло в двигателе как будто только что залили.Так что смысла в обкатке не вижу,сколько ни катай с нагрузкой или без,все равно шарики в подшипниках из квадратнотреугольных круглыми не станут.А они точно какие угодно,но не круглые.

oleg48 написал :
сцепление с трансмиссионкой(кто хоть до такого додумался?)

Чем гуще масло, тем медленнее оно будет выдавливаться между дисков. А зимой оно вообще перестанет выключаться (из-за слипания).
Грохот - дело проходящее. Тут только у одного человека, трактор прошел полную обкатку. Мой еле накатал 13 моточасов. Т.е. шестерня еще не притерлись.

Alex_UssR написал :
Я тоже после обкатки, в задний мост налью тад - ему там самое место.Я понимаю, что заводу дешевле и проще лить моторное, но оно там не нужно.
А про передок вы не правы - уже выше обсуждалось. Там мокрое сцепление, как в мотоциклах. Если залить трансмиссионку, будет буксовать.

Буксовать вряд ли,скорее вести из за густоты масла.Если всех устраивает обсуждать и рассуждать,то пожалуйста.А я просто взял и попробовал,все работает без проблем,не ведет и тем более не буксует ни при каких обстоятельствах,единственное зимой при первом включении передачи приходится немного подольше подержать сцепление выжатым.Так что обсуждайте и дальше,забуксует или не сцепление с трансмиссионкой(кто хоть до такого додумался?)и "наслаждайтесь" грохотом кпп.

Я тоже после обкатки, в задний мост налью тад - ему там самое место.Я понимаю, что заводу дешевле и проще лить моторное, но оно там не нужно.
А про передок вы не правы - уже выше обсуждалось. Там мокрое сцепление, как в мотоциклах. Если залить трансмиссионку, будет буксовать.

zemlea3000 написал :
FSerg, У меня в паспорте стояла отметка о выполненной предпродажной подготовки с завода а на деле в трансмиссии масла нет вообще так все таки, что лучше туда залить? я хочу что то импортное самое хорошее, что посоветуйте?

У меня в мтз-132мт в переднем мост и кпп соответственно залито полусинтетическое трансмиссионное масло лкви молли,а в заднем вообще смесь нигрола и тад-17.Два года без проблем даже зимой,а вот шума от кпп стало гораздо меньше.Хотел и в передний мост залить нигрол,да его теперь не найдешь,а то что сейчас нигролом называют по вязкости ближе к моторному минеральному.В общем мое мнение в трансмиссии должно быть трансмиссионное масло,а не моторное,ведь оно расчитано на большие нагрузки при относительно невысоких температурных режимах и имеет противозадирные присадки.Моторные масла предназначены для других условий эксплуатации и вряд ли могут обеспечить защиту и полноценную смазку трансмиссионных деталей,даже таких примитивных как на наших тракторах.

Ага - а бате сказали, что пружинить должно на включение. Этож полуавтомат)))))
Они говорят ровно то, что вы хотите услышать.
Так или иначе - меня это не напрягает, если чего снял сидушку и открутил крышку, а там внутри переставил пружину как хочешь. Благо механика примитивная.

Alex_UssR, Сегодня звонил на завод, разговаривал с начальником конструкторского отдела,интересовался про блокировку диф., так вот тот меня так уверенно заверил, что блокировка должна пружинить в сторону выключения, что она должна работать только при кратковременном пробуксовывании, т. е. при поднятии рычага, а потом сама выключаться. Выходит что у меня вроде как все и нормально, хотя я был бы не против если бы при поднятии рычага она сама включалась.

дмитрий 152 написал :
А с 4 на 3 наверное со скрежетом?

Конечно. Нужно переключаться через двойной выжим. Но проще - полная остановка и включение. Я когда бетономешалку вез, то пришлось переползать через 3-и жд перекрестка) Благо машин не было.
Лучше вообще не скрежетать шестернями - кроме износа, еще выкрашиваются зубья (на ура).
Кстати - смотрел вчера уровни, в редукторах есть, в переднем даже не выворачивал, уже на последних витках, масло прям поперло через резьбу. В заднем тоже есть.

При остановке то нормально, а при движении фигово

У меня похожее было когда пытался регулировать карб., когда обороты не скидывались, тогда крутил винт количества. Было что передним фаркопом тоже в гараже в столе дверцу проткнул, сейчас снял с переднего фаркопа палец, что бы небыло лишних стуков.
А с 4 на 3 наверное со скрежетом?