Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5614109

maxlinder написал:
недостатки СССровской политики не изобретать новое а унифицировать сборочные детали под разные виды техники.

Это не НЕДОСТАТОК, это огромный плюс. Дураки коммунисты в авто клали полный набор ключей. Капиталисты так не делают. МТЗ шел с полным набором навесного. Сейчас идет голый. Это канешна супер плюс.

maxlinder написал:
А то что искра не к черту на холостых

За шморгалку тянешь искра есть, а на холостых нету?

Stepan_A написал:
Dkflbvbh, можно и ограничить напряжение на УЭ. Я видел подобие вашей схемы на сайте Дырчик. Но сам все же не уверен, что беда именно в УЭ.

Беда в перегрузке тиристора на больших оборотах,в коммутаторах мотоциклов стоит стабилитрон в цепи питания тиристора,в приведенной мной схеме в цепи управления а по сути одно и тоже,стабилизация работы тиристора.

Вы ещё забыли про магниты в маховике, мало того что они теряют со временем свою намагниченность так ещё и как-то смещают её в сторону, даже не хватало прорези чтоб настроить зажигание. И ещё я растачивал крепёжные отверстия сердечников что бы уменьшить воздушные зазоры и подгибал дополнительные лапки на сердечнике управляющей катушки.

Nord написал:
Вы ещё забыли про магниты в маховике, мало того что они теряют со временем свою намагниченность так ещё и как-то смещают её в сторону, даже не хватало прорези чтоб настроить зажигание. И ещё я растачивал крепёжные отверстия сердечников что бы уменьшить воздушные зазоры и подгибал дополнительные лапки на сердечнике управляющей катушки.

Nord, НЕ магнитят нормально и УОЗ в норме.На ощупь пробовал искру вращая маховик рукой.По сравнению с верховиной раза в три меньше Щипает не говорю про карпаты или тракторное.УОЗ по началу сделал градусов 12-15.Не понравилась работа двигателя весь колбасится, работает жестко.Вернул на градусов 8 до легкой дрожи и нормальной заводимости.

Nord, вы правы, у меня тоже момент зажигания ушел. Стробоскопом мерил. Хорошо, что прорези хватило вернуть.
А на счет магнитов, думал, а если туда ниодимовые поставить, то искра такая стала, что без бензина, наверно, завелся бы

Dkflbvbh, знаете, что интересно? Чем больше оборотов, тем напряжение с катушек меньше, а не больше. Виной тому возрастающее индуктивное сопротивление, из за роста оборотов.

Защитить тиристор можно. Но я решил просто поставить тиристор с большим запасом. Сейчас ведь много каких интересных деталей доступно.

Stepan_A написал:
Nord, вы правы, у меня тоже момент зажигания ушел. Стробоскопом мерил. Хорошо, что прорези хватило вернуть.
А на счет магнитов, думал, а если туда ниодимовые поставить, то искра такая стала, что без бензина, наверно, завелся бы

Stepan_A, Вот такие например

Stepan_A написал:
Dkflbvbh, знаете, что интересно? Чем больше оборотов, тем напряжение с катушек меньше, а не больше. Виной тому возрастающее индуктивное сопротивление, из за роста оборотов.

Защитить тиристор можно. Но я решил просто поставить тиристор с большим запасом. Сейчас ведь много каких интересных деталей доступно.

Stepan_A,Во всех двигателях так - чем выше обороты тем короче и слабее искра.

В последних самарских магнето стоят тиристоры BT169G (0,8A 600v, t-125-150гр.С) и диоды 1N4007 вместо КУ202Н1 и КД209. Как видим разработчики борются с температурой, а не наращивают мощность.
По поводу "нет слабых мест" - у меня лежат килограмма 2 сгоревших катушек от эл. магнето. Причём горят все 3, хотя и генераторная чуть почаще.
Тем не менее спасибо за "выщипывание блох" из этой конструкции, и не забывайте делиться наработками. Удачи!

-

Stepan_A написал:
Dkflbvbh, знаете, что интересно? Чем больше оборотов, тем напряжение с катушек меньше, а не больше.

Ето что то новое,такого не может быть,зачем тогда в некоторых системах зажигания ставят стабилитроны для стабилизации напряжения?
Почему на мопедах и мотоциклах без акамуляторов свет возрастает с добавлением газа?

Dkflbvbh написал:
Почему на мопедах и мотоциклах без акамуляторов свет возрастает с добавлением газа?

Потому что растет напруга. Я не знаю как с искрой на самом деле (не читал просто) но напруга с ростом оборотов растет. Так было есть. И будет, если ее не стабилизировать (не регулировать). Я понимаю что это тебе известно, так что не прими мой пост ЗА НАУКУ. Это типа в дополнение к твоему.

Pavel003 написал:
Это типа

Pavel003 написал:
Потому что

Pavel003 написал:
напруга

Магдино однако

Андрей6319 написал:
Магдино однако

Однако на гения ориентация. Дырочные отверстия свое дело сделали. Дурные примеры заразительны. Известно ведь с кем пое .... посношаешься от того и забеременеешь.

Pavel003 написал:
ориентация

Pavel003 написал:
Дырочные отверстия

Pavel003 написал:
заразительны

Pavel003 написал:
Известно ведь с кем пое .... посношаешься от того и забеременеешь.

И в каком месте у Вас мозг?
А вот беременность в Вашем возрасте уже нежелательна, Павла... как Вас там по батюшке, сударыня

Андрей6319 написал:
как Вас там по батюшке, сударыня

Так же как и вас, вы ведь утверждали, что вы не подзаборная ...., а на вопрос какая так и не ответили....Может снизойдешь и напишешь какая ты проститутка....Тяжело жить в неведении.

Андрей6319 написал:
Павла... как Вас там по батюшке, сударыня

Pavel003 написал:
проститутка

Вона оно оказывается как все серьезно. Да, с такой профессией действительно о помидорах забудешь.

Stepan_A написал:
В двух катушках оригинальность, такой идеи еще не видел.

Водномоторники тоже бьются над улучшением зажигания.

Хорошая мысль приходит нескольким людям одновременно
Я не видел этот форум, но это еще раз подтверждает правильность мысли.

Как раз работал культиватором на майских, еще раз убедился, как здорово заводится после улучшений.

Stepan_A написал:
Хорошая мысль приходит нескольким людям одновременно
Я не видел этот форум, но это еще раз подтверждает правильность мысли.

Как раз работал культиватором на майских, еще раз убедился, как здорово заводится после улучшений.

Stepan_A, Добрый день. Не подскажите, что за катушка и от какой машины у вас на кроте? Если использовать катушку с жигулей, какой коммутатор ставить, и как изменится схема? И можно ли схему вашего коммутатора?

Люди, подскажите!
За зиму неспешно собрал магнето МБ-1 по схеме (вар.1). Тиристор КУ202Н вынес наружу. Детали все и катушки проверял - вроде все нормально. Но когда недавно все поставил на "Крота" (вып.СССР) - НОЛЬ, ни малейшего намека на искру - даже голой рукой с высоковольтного провода не чувствуется. А переделывал по причине отказа "фабричного" магнето. В электронике я не силен и это еще мягко сказано, но уж в этой схеме разобраться способен (чтобы спаять).
Может я не учел каких-то нюансов?

basil написал:
Может я не учел каких-то нюансов?

Там две катушки и трансформатор в схеме присутствуют. Если какая из обмоток (4 обмоток) не рабочая, то и искры не будет. Проверить обмотки не совсем просто. Если на обрыв можно тестером (то есть нет цепи - катушка неисправна), то на витковое замыкание не совсем просто. Величина сопротивления может изменяться не сильно, а катушка не работает. По ссылке номиналы (типа номиналы сопротивлений катушек) указаны. Проверь их тестером. Но конструкция катушек бывает отличается, количество витков вроде как меняться не должно, но меняется общая длина провода. В общем если схема спаяна правильно, то причина может быть в катушках, ну и в потере магнитами, что на маховике стоят, своих магнитных свойств.