Мотоблок на базе КПП "Москвич 2141"

Jesha написал:
КПП 2141 не сильно шире ЗАЗ.

Я сегодня пытался найти размеры, не нашёл(((
А тут на фото видно что не сильно то они и отличаются размерами, это уже хорошо.

Jesha написал:
Классика это что? Вам всё одно какой то переходной редуктор делать. Где то 1:8 тогда и скорости приемлемые получатся. Его тоже надо как то определить. Учитывайте, что КПП будет относительно моста сзади. В общем надо на месте и с агрегатами смотреть.

Классика это движок впереди, а не сверху
Редуктор понижающий делал Вечеслав Витер хотелось бы в идеале так, но буду исходить из реальности и возможностей. Для начала обзаведусь кпп, чтоб уже кругом неё бегать с рулеткой и пытаться что то изобразить. Может будут звёзды и цепи, и движок сверху окажется в итоге, в общем будем посмотреть)))))

Hivin написал:
.Если делать мотоблок под пахоту вы в колею не влезите

Смелое утверждение Трактора как то влазят при гораздо большей колее
А вот окучивание и вскопка картохи, тут верно, нужно будет думать над колеёй.

Hivin написал:
Прикиньте сами колея мотоблока 60 см, ширина коробки точно не помню но примерно 25-28 см У вас остаётся места под шрус , раму, и подшипник колеса примерно по 16-18 см на сторону.

КПП 2141 не сильно шире ЗАЗ.

Из ЗАЗ МБ получается по отработанному конструктиву. Ранее обсуждали этот вопрос. При условии установки родных колес и кулаков от москвича, кулак прячется в диск колеса( рассматривали на примере 2108).
Но 2141 устроен также. Возможно крепление для кулака ляжет прямо на раму. Но это надо смотреть по месту. И за счёт 14-х колес, клиренс выше чем на 13-х.

Темыч1980 написал:

Вот так же очень доступный вариант, а из чего лучше подрамники делать? Просто из швелера, или есть какие заготовки?

Темыч1980, Вы размеры коробки и шрусов прикиньте.Если делать мотоблок под пахоту вы в колею не влезите Даже если междурядия делать на 70см.Картинки красивые, а реальность жестокая. проверено.Прикиньте сами колея мотоблока 60 см, ширина коробки точно не помню но примерно 25-28 см У вас остаётся места под шрус , раму, и подшипник колеса примерно по 16-18 см на сторону.Вы уверены что всё это впихнёте? Можно конечно колёса прямо на выходные валы приварить, но лично я так не делал бы, так как эти валы лёгким нажимом монтировки выщёлкиваются.Хорошо если при вспашке выщелкнится, а если с полным прицепом , да ещё с горы и где небудь в оживлённом месте

fil78 написал:
берете ступицу или от ваз переднеприводной вместе с колесом , можно с тормозами. привариваете к раме и получается что у вас уже стоит на колесах .так же берете полуось короткую два, вставляете в ступицу шлицы должна совпасть.

fil78, У него там москвич под разбор. Тоже самое, но москвичевское.

Pavel003 написал:
80 годы прошлого века. Уже не помню газета или журнал. Скорее журнал. Самый маленький (наверное на то время) "Кадиллак" длина больше 5 метров, скорость больше 200 км\час. Цепной привод на задние колеса.

Проходили эту тему - журнал Техника Молодежи, цепной привод на переднюю ось. Я фотку давал, в моем альбоме сохранилась.

берете ступицу или от ваз переднеприводной вместе с колесом , можно с тормозами. привариваете к раме и получается что у вас уже стоит на колесах .так же берете полуось короткую два, вставляете в ступицу шлицы должна совпасть.

Андрей6319 написал:
Даже именитые производители не брезгуют цепями, в том числе в раздатках и вариаторах авто. Можно взвесить основные за и против.

80 годы прошлого века. Уже не помню газета или журнал. Скорее журнал. Самый маленький (наверное на то время) "Кадиллак" длина больше 5 метров, скорость больше 200 км\час. Цепной привод на задние колеса.

Темыч1980 написал:
Теперь вот задумался, как крепить колёса? Не на ШРУСы же нагрузку такую давать.

fil78 написал:
если не брезгуете цепями то лутший вариант для блокировки.

Даже именитые производители не брезгуют цепями, в том числе в раздатках и вариаторах авто. Можно взвесить основные за и против.
За: простота конструкции( в том числе и блокировки), возможность сместить ось колес вперед или назад, увеличение клиренса( с блокировкой незначительно), увеличение передаточного числа( понадобится меньшее перед кпп).
Против: хорошему хозяину придется раз в год снимать цепи для обслуживания, при ежедневных поездках из Калининграда на Сахалин, по ночам придется менять звездочки и цепи.
У меня счет 4 - 2

Темыч1980 написал:
Jesha, Jesha,

Jesha написал:
Двигатель на раму.

И вот мне эта мысль не даёт покоя, ибо представленное в этой теме как правило двиг на кпп стоит, а хочется классику, на раме закрепить

Темыч1980, Классика это что? Вам всё одно какой то переходной редуктор делать. Где то 1:8 тогда и скорости приемлемые получатся. Его тоже надо как то определить. Учитывайте, что КПП будет относительно моста сзади. В общем надо на месте и с агрегатами смотреть.

Jesha, Jesha,

Jesha написал:
Двигатель на раму.

И вот мне эта мысль не даёт покоя, ибо представленное в этой теме как правило двиг на кпп стоит, а хочется классику, на раме закрепить

Jesha написал:
Разложите то что есть, фото фасс, профиль. И тему видимо надо создать, что ЗАЗ не мешать.

Фото не раньше субботы, и только фас. Так как кпп пока ещё находится внутри авто. А вот тему да, нужно отдельную.
Значицца так, я постараюсь увидеть хозяина кпп в пятницу и уже перевести переговоры о продаже, сегодня только была разведка боем. Если мы окончательно договоримся и ударим по рукам, то на выходных займусь демонтажом кпп и доставкой домой. Вот как то так пока.
А сегодняшние мои вопросы возникли для большей уверенности: а стоит ли связываться?! Ваши наработки показали, что стоит!

Темыч1980 написал:

Вот так же очень доступный вариант, а из чего лучше подрамники делать? Просто из швелера, или есть какие заготовки?

Темыч1980, Профиль 20х40, далее пространственная рама. Кпп крепить как на Москвиче, можно наглухо. Двигатель на раму.
Придётся подумать и по воображать.
Разложите то что есть, фото фасс, профиль. И тему видимо надо создать, что ЗАЗ не мешать.

Вот так же очень доступный вариант, а из чего лучше подрамники делать? Просто из швелера, или есть какие заготовки?

Темыч1980 написал:
А кулак приваривать к раме? На косынки? Или на прутки?

Это не сложнее. Смотреть по размерам в реалии. Либо на косынки, либо на профиль. Вместо нарисованного подшипника кулак. Надо по колее и дискам колес смотреть.

Темыч1980 написал:
Только вот с блокировкой не совсем понятно, получается что в таком случае два колеса будут грести вместе постоянно? Как у меня сейчас на китайце?

Ось между колес раздельная. стоит муфта, на рис называется "блокировка". Вкл, выкл - ось двойная, ось целая.
На моем рис
На осях колес дополнительно шестерни либо звезды (зеленый). Дополнительный вал (желтый).
Либо с такой же муфтой сцепляющей дополнительный вал (если звезды).
Если шестерни, можно вал целиковый, но кронштейн подвижный (голубой). Поднял, шестерни отошли, блокировка откл. Опустил, вал подвел шестерни в зацепление. Блокировка вкл.

Jesha написал:
Можно кулак в сборе, подшипник затягивается и держится в цапфе. Места хватит.

Вот это уже немного сложнее, но вполне себе годная мысль)

А кулак приваривать к раме? На косынки? Или на прутки?

fil78 написал:
если не брезгуете цепями то лутший вариант для блокировки.

Конструкция простая и добротная Только вот с блокировкой не совсем понятно, получается что в таком случае два колеса будут грести вместе постоянно? Как у меня сейчас на китайце?

Темыч1980 написал:
Теперь вот задумался, как крепить колёса? Не на ШРУСы же нагрузку такую давать.
Вобчем пока думаю над схемой крепления моста/ШРУСов.

Темыч1980, Можно кулак в сборе, подшипник затягивается и держится в цапфе. Места хватит.