Саныч53 написал:
Делов то всего ничего - купить Мерседес, снять с него АКПП, рас патронить ее и установить добытый ленточный тормоз на роторный плуг!
Саныч53,В 2003 году продал Ниву 1982 г выпуска на ходу( кому бы продать была мечта) за 13 тысячь а сейчас жалею сколько все бы пригодилось, плоть до кузовного железа
Саныч53 написал:
В приводах фрез к МТЗ и тяжелым мотоблокам тоже не увидел (может смотрел не туда?). Кинематика практически у всех выполнена по схеме - ВОМ, кардан, редуктор, рабочий орган. Везде соединения без каких-либо фрикционных или иных предохранительных муфт... Так как насчет Бемса, возможен ли он с заводскими фрезами или только моему самопальному чудищу опасен?
mastera, да не горюй ты по Ниве, болталась бы она у тебя под ногами 14 лет, мешалась бы, в итоге сдал бы ты ее в чермет, а так хоть люди ездят... Чемодан без ручки - нести тяжело, выкинуть жалко. У меня на работе никогда высоких заработков не было, приходилось зарабатывать ремонтом дизельных иномарок, с последующей продажей. Если бы я все оставшееся от машин железо хранил, то участок в 12 соток был бы завален всякой металлической дрянью в несколько десятков слоев. Машин, прошедших через руки, было далеко за две сотни... В гараже нашел свой талмуд по ремонтам, последняя запись о машине Ниссан Ванетта, порядковый номер 204, дата - 07.04.2009г. А после этого был еще ни один десяток колымаг. Так что не жалей, не стоит оно того.
Саныч53, а скажу - плохо это, что нет разрывного звена. Но что будет фрезе с горизонтальным валом, а мы помним, что у неё ножи жиденькие, зона реза каждого зуба, маленькая, и даже если фреза наткнётся на очень большой камень, то она если зубья сохранит просто вылетит вверх. Это подобие широкой фрезы на горизонтально фрезерном станке. Мостовая схема, замкнутый силовой контур. Я так думаю.
У вертикальной фрезы соотношения несколько другие и работает она консольно. Если не сделать угол наклона этой фрезы от вертикали для создания параллелограмма сил, одна из которых и выкинет фрезу из борозды при Бемсе, и если в навеске не будет предусмотрена возможность аварийного выскакивания фрезы из борозды, то Бемс придет и к фрезе, и к кардану, и к ВОМу - тому что окажется самым слабым звеном в цепи передачи вращающего момента от двигателя к рабочему органу.
На приведённых тобой механизмах слабым звеном видимо является двигатель, который не обеспечив нужный вращающийся момент просто заглохнет. А если у двигла есть огромный запас вращающего момента - что будем ломать?
Предложенная тобой альтернатива классическому решению - ленточный тормоз на втором валу диффа - это вариант, но достаточно оригинальный, я не знаю как долго это будет работать и думаю будет или выносить мозг, или просто затянешь тормоз и дифф будет постоянно крутится с удвоенной скоростью. Мне это не нравится.
Пока я долбил "многа букав" mastera ответил коротко, но мы оба высказались об одном и том же, не сговариваясь. Может быть так и есть на самом деле?
Думай , Саныч! Думай
Убеждать не в чём более не буду - все мальчики уже большие, сами должны всё понимать. И каждый из нас имеет право, даже ошибаясь провести опыт и убедиться на своём опыта в своей правоте или в заблуждении.
Мне роторный просто совсем не интересен, но если мне кажется , что человек может наступить на МЗД , то я лучше его предупрежу о ней заранее.
AVSh написал:
У вертикальной фрезы соотношения несколько другие и работает она консольно. Если не сделать угол наклона этой фрезы от вертикали для создания параллелограмма сил, одна из которых и выкинет фрезу из борозды при Бемсе, и если в навеске не будет предусмотрена возможность аварийного выскакивания фрезы из борозды, то Бемс придет и к фрезе, и к кардану, и к ВОМу - тому что окажется самым слабым звеном в цепи передачи вращающего момента от двигателя к рабочему органу.
Ну давай рассуждать - рабочий орган, при использовании которого вероятность попадания на серьезное подземное препятствие наиболее велика - роторный плуг. Не мудрствуя лукаво, попытаюсь скопировать конструкцию Гравели. Смотрим на ротор, при вращении имеет форму конуса, значит при попадании на камень его выбросит вверх, а имеющая плавающий режим задняя навеска отыграет этот скачек. Предохранительная тормозная муфта в момент удара лопасти о камень сдемпфирует его. Совокупность всех этих факторов внушает определенную долю оптимизма...
Саныч53 написал:
Совокупность всех этих факторов внушает определенную долю оптимизма...
Хорошо! Пусть будет так на самом деле.
И ещё вопрос: плуг Гравели, тот, что на фото //www.mastergrad.com/forums/t265504-rotornyy-plug-k-motobloku-opyt-izgotovleniya-i-ekspluatacii/?p=5956917#post5956917
имеется в личном хозяйстве? или это фото из интернета???
Саныч53 написал:
да не горюй ты по Ниве, болталась бы она у тебя под ногами 14 лет, мешалась бы, в итоге сдал бы ты ее в чермет, а так хоть люди ездят... Чемодан без ручки - нести тяжело, выкинуть жалко. У меня на работе никогда высоких заработков не было, приходилось зарабатывать ремонтом дизельных иномарок, с последующей продажей. Если бы я все оставшееся от машин железо хранил, то участок в 12 соток был бы завален всякой металлической дрянью в несколько десятков слоев. Машин, прошедших через руки, было далеко за две сотни... В гараже нашел свой талмуд по ремонтам, последняя запись о машине Ниссан Ванетта, порядковый номер 204, дата - 07.04.2009г. А после этого был еще ни один десяток колымаг. Так что не жалей, не стоит оно того.
Саныч53,Да железа не какого нет уже не где, все сдали и черметы по закрывались( лепить уже не и с чего) а на счет разместить у меня в родной деревне пехотную дивизию или танковый батальон можно разместить на задах.
набираешь в Яндексе "ротационный плуг для мотоблока Гравели", на форуме Минитракторы человек выкладывал по просьбам форумчан фото своего плуга, пост 21.
Саныч53, как с интернетом чего сделать разберусь.
Подумал у тебя этот шнек в сарае лежит. А если это в нете лежит, то совершенно до лампы.
Подскажи с помощью какой технологии такой или подобный орган делать собрался?
Нашел , на Авито продают и фото есть, можно с челом поговорить, что да как
AVSh, поговорить с человеком не вопрос, а сделать - ведь не Гоги горшки обжигают. Пока в голове два варианта - или из листа 8мм (есть банка из-под раствора) или из трубы выкроить лопасти (знаю где лежит труба диаметром 560мм). Со временем дойдут руки и до шнека, и до лоплоша и до всего остального. Главное, что концептуально определился.
Джентельмены, покритикуйте идею - а что, если использовать технологию изготовления рыбацких шнеков или шнеков снегоуборщиков, только спираль делать на половину оборота, двух или четырехзаходную? Режем из листа два кольца, наружным диаметром мм, скажем, 500; внутренним - чуть более диаметра вала ротора. Кольца разрезаем по диаметру и привариваем к валу под углом. Получаем четырехзаходную фрезу, с лопастей которой при вращении земля будет сбрасываться как раз на противоположную обрабатываемой сторону. Что скажете?
Саныч53 написал:
Не мудрствуя лукаво, попытаюсь скопировать конструкцию Гравели. Смотрим на ротор, при вращении имеет форму конуса, значит при попадании на камень его выбросит вверх, а имеющая плавающий режим задняя навеска отыграет этот скачек. Предохранительная тормозная муфта в момент удара лопасти о камень сдемпфирует его.
На Грвелли начинает проворачиваться предохранительная муфта, до момента выключения сцепления. Все остальные описанные факторы не работают.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.