Jesha, так я же про перспективу пушистой шабахи писал... А не такой уж и тяжелой видится конструкция штабелера, высота в транспортном положении даже меньше метра - 90см- наружная рама из швеллера №8 + порядка 80см внутренняя рама из швеллера №6,5 с роликами + 70см внутренняя каретка из швеллера №5 с роликами дадут высоту подъема более двух метров. Можно приблизительно сосчитать вес, хоть порядок определить - приблизительно вес одного метра швеллера соответствует его номеру, итак, с запасом - наружная рама пусть 16 кг, внутреняя рама - пусть 10кг; каретка - пусть будет 8кг ( это мы считали только вертикальные железки), добавим еще столько же на поперечины, ролики, косынки/укосины, гидроцилиндры, цепи и шланги; на всякий случай применим коэффициент 1,5 и получаем 100кг вес всего штабелера. Невысокий и нетяжелый штабелер прямо-таки прирастет на КМЗушку!
Саныч53, привет. Швеллер 6.5 в 8 не войдет. Проходил уже через это с ротором. Из всех швеллеров только 8-ка входит как родной в 10-ку. А другие варианты совмещения не проходят. Поэтому и мудрил с профильной трубой 60/30/3 и швеллером 8-кой.
Саныч53 написал:
Передним ВОМом, редуктор над землей, опускается/поднимается только вал квадратного сечения вместе с самим буром.
А бур вращать, за верх или сквозь квадратное вращающиеся отверстие на редукторе?
Тут в соседней ветке вычитал: "трактор Кубота gl23 с фронтальным погру. постоянно ломает передние ступицы". Выдержит на твоем?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, вал планирую сделать из целового квадратного профиля 25х25, другая проблема волнует - электроэррозионный станок находится на территории "недружественного государства"; пока нет мыслей, как иначе делать квадратное отверстие в каленых деталях дифа..
Саныч53 написал: Jesha, вал планирую сделать из целового квадратного профиля 25х25, другая проблема волнует - электроэррозионный станок находится на территории "недружественного государства"; пока нет мыслей, как иначе делать квадратное отверстие в каленых деталях дифа..
Саныч53, Выбрасываем диф. Берем круглую трубу по диаметру проходного отверстия корпуса дифа. Делаем прорезь в трубе по диаметру оси сателлитов. Если позволит диаметр, ввариваем в прорезь, для увеличения жесткости, пластины. Далее понятно? Главное что бы выдержала труба.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, такая система потребует редуктора минимум ЗИЛа или КАМАЗа... Гораздо проще найти выход на "честного и неподкупного" сотрудника службы безопасности, такие есть, но скромничают...
Саныч53 написал: Jesha, такая система потребует редуктора минимум ЗИЛа или КАМАЗа... Гораздо проще найти выход на "честного и неподкупного" сотрудника службы безопасности, такие есть, но скромничают...
Саныч53, Возможно. Я больше за трубу боялся. Для ВАЗа там на стопорном кольце подшипника 35. Значит по шлицу примерно так же, плюс толщина основы шестерни. Где то 40 получим.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, идея взята из ролика, на которой мужик сделал ледобур для мотоблока. Он в качестве оси использует трубу 20х20, из этого делаю вывод, что диаметр отверстия порядка 25мм.
Саныч53 написал: Jesha, идея взята из ролика, на которой мужик сделал ледобур для мотоблока. Он в качестве оси использует трубу 20х20, из этого делаю вывод, что диаметр отверстия порядка 25мм.
Саныч53, Прикид подписал выше. А если взять круглую трубу и на неё наварить шлиц, штуки 4 длинных полосы. Под шестерню сатилита, либо в корпусе сделать свои шлицы, что бы трубу не прорезать. Как по шпонке получится ход.
А в запорожцах, гораздо больше. И кпп можно 40-ку.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, запорожская КПП по нонешним временам - супердефицит, я десять раз пожалел, что для роторного плуга взял запоровскую коробку, а не кпп Ауди или какой-нибудь другой переднеприводной иномарки с продольным расположением двигателя. Петрович из Киева затевает ротор на базе КПП Рено-25... Но запоровская коробка для бура имеет, кроме большого размера отверстий под привода, большой плюс - два паза под сухари сухари в деталях дифа. На вал наварить во всю длину две "шпонки" и очень даже должно работать. Опять же возможность выбора оборотов... Но в любом случае механизм будет с конструктивно заложенным супернизким ресурсом - смазка-то только консистентная, типа литола/солидола подойдет, да и то надо будет мазать гораздо чаще, чем переднюю подвеску Волги...
Саныч53 написал:
Но в любом случае механизм будет с конструктивно заложенным супернизким ресурсом - смазка-то только консистентная, типа литола/солидола подойдет, да и то надо будет мазать гораздо чаще, чем переднюю подвеску Волги...
Вот это упустил. Но. Если идти по пути выброса дифа. Возможно изготовить вставку в корпус так, что бы по ней работали сальники. а уже потом она вращала штангу шнека. Или тогда штанга будет тонковата?
Спокойной ночи.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.