Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1365
#6223113

Сергей М81 написал:
Не помню чтоб на Тад кто жаловался

Кроме того что его давно не существует, тупо не бывает. Оно давно зовётся ТМ-5-18, и если ещё продают ТАД-17И, то непонятно как оно с таким названием выходит с завода (подвала).
Ещё по иностранному правильно зовут, например API GL-4 и API GL-5, 75W-90 и 80W-90, подходят хорошо. Но я в редуктор моторное лью, помягче оно, да и не собираюсь 300 лет пахать, а на 250 хватит.

realneil написал:
15в 40

Перепишите и никому не рассказывайте. Если на моторном масле есть 2 числа с буквой W посередине, то это всесезонка. Живём мы не в пустыне, в Дакаре не участвуем, поэтому второе, летнее число нам вообще не интересно, забьём на него.
Для чего нам нужно первое число- да чтобы знать температуру, при которой можно проворачивать двигатель без риска чего-нибудь поломать.
Есть такая простецкая формула, которую способен запомнить каждый. От первого числа отнять то что знаем с детства- температуру человеческого тела, ну можно чуть округлить для лёгкости. Например, есть на прилавке 15W 40, считаем: 15-35= -20. Это масло провернётся, прокачается ничего не сломав при морозе от минус 20 и теплее. Ниже уже низзя, рисково без прогрева! Естественно, при использовании 5W 40, считаем: 5-35= -30 гр.
Теперь назначение масла, на банке будут две ненаших буковки, например SL или CF. Первая буква S- масло для бензинок, С-для дизелей. Вторая буква- чем дальше она от начала английского алфавита, тем масло дороже и больше нашпиговано всякими нужными присадками. Слишком крутое для наших простейших ДВС это слишком жирно, тупо переплата.
Остальные тонкости мотоблоку не нужны, не будем засорять форум.

Тад 17 на самом деле продукт устаревший, но лить моторное масло в редуктор при большом выборе трансмиссионок как бы не зачем. Но вольному - воля.
А по сезонному выбору вязкости моторных масел, мне как то больше нравится вот такая таблица

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1365

ewgenp написал:
лить моторное масло в редуктор при большом выборе трансмиссионок как бы не зачем. Но вольному - воля.

Я круглый год использую, и даже просто подвинуть иногда на морозе во дворе- попробуйте на 80W-90.
Да, и много видели поломанных КПП на Ладах, а там с завода моторное... В мотоциклетных тоже оно.

ewgenp написал:
вот такая таблица

Хорошая, общеизвестная подсказка. А формула больше для понимания этой таблицы.

Регистрация: 08.08.2014 Нижний Новгород Сообщений: 1768

80W90 вместо тад?

Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1365

Сергей М81, 80W90 это тоже трансмиссионка, считается более полезной. Но как и положено, зимой пока не прогреешь, тяжело крутить.

Вот и беда одно хорошо, а второе еще лутше, и будем подбирать одно но самое не заминимое, если таковое есть.

А у моих знакомих страдают коробки или редуктора по старой доброй привичке, купить чего нить по дешевле да побольше, а сейчас у нас мб 10 ка стоит 900 баксов (при курсе бакс 29грн) так что я думаю єксперементи излишни лутше сразу лить чет по дороже да и полутше.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1365

realneil написал:
лутше сразу лить чет по дороже да и полутше.

Ну например

По трансмиссионным маслам вот очень неплохая статья

Не большая цитата оттуда:
Самым рациональным вариантом станет покупка полусинтетики - трансмиссионного масла 75w 90. С этого делаем следующие выводы: API gl-5 обеспечивает лучшую защиту в условиях высокого давления и нагрузок. Масло данного типа перекрывает требования стандарта gl-4. Но, к сожалению, классификация трансмиссионных масел не учитывает технологические особенности ряда коробок передач. Интересный факт! Несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки против износа. Сейчас же они заменены на серо-фосфорные пакеты присадок, так как свинец негативно воздействовал на окружающую среду. И так, мы с вами определелись, что в gl-5 больше серо-фосфорных присадок, чем в gl- 4. Эти присадки создают специальное покрытие для защиты деталей трансмиссии, которое действует как «щит» против износа. Это покрытие прочнее поверхности из меди и других мягких деталей, с которыми оно контактирует. В результате получаем износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Именно поэтому, некоторые производители смазочных материалов gl4 и gl5 указывают на то, что этот продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами (делает безударным зацепление скользящей муфты с закреплённым зубчатым колесом). Синхронизаторы, сделанные из меди, при использовании смазочных материалов подвержены повышенному износу. Интересно! В отечественных автомобилях синхронизаторы - это обычная бронза, выточенная на станке без всякого покрытия. Ведь синхронизаторы работают в довольно тяжелых условиях и любое дополнительное покрытие рушится очень быстро. Трансмиссионное масло Сделаем следующий вывод: gl-5 предназначен больше для гипоидных передач, в которых, в большей степени, присутствует трение или скольжение. Трансмиссионное масло API gl-4 больше подходит для передач, которые работают в условиях разной нагрузки. Данное масло предназначено больше для конусных и гипоидных передач, которые имеют малое смещение осей. Оно подходит для коробок передач грузовых автомобилей, тягачей и автобусов. Как видим, случаев реального вреда от gl-5 нет, но оно лучше подойдет для мостов, gl- 4 - для КПП. Также следует отметить вязкости масла. Трансмиссионное масло 80w 90 показывает нормальную вязкость при 100 градусах Цельсия, хорошо держит нагрузку и обладает низкотемпературными свойствами. Чем опасна замена GL-4 на GL-5 Gl-4 предназначен для КПП, так как способен работать в условиях умеренных нагрузок и скоростей. Gl-5 подходит больше для гипоидных передач и ведущих мостов, которые, в свою очередь, работают при высоких скоростях и тяжелых нагрузках. Но! В Gl-5 содержится много противозадирных присадок, плохо сочетающихся с бронзой синхронизаторов в коробке передач. Скорее всего, если вы заливаете в коробку gl-5, совсем скоро машина начнет включается со скрежетом, а вскоре - вовсе "загнется". Нужно отметить, что существует универсальные gl4 и gl5, которые будут работать хуже на мосту и КПП, чем чистый gl-5 или gl-4. Если же вы хотите сэкономить, чего определенно не советую делать, то можно купить 2 литра gl-4 для коробки передач и 2 литра gl- 5 для моста. Но, опять-таки, это подойдет больше обычным редукторам. Для редуктора гипоидного, и для обеспечения необходимого ресурса в них, подходит исключительно gl-5. Трансмиссионное масло Теперь об опасностях. Чаще всего, в сервисных центрах, масло gl-4 или gl-5 заливают как в КПП, так и в ведущие мосты, что обычно приводит к посторонним шумам и протекающим сальникам. В чем же проблема? Ёмкость, в которую помпа в «раздатке» нагоняет масло, маловата, поэтому, масло проходит через подшипник в «раздатку» или же через сальник наружу. На больших скоростях поднимается давление и нагрев. Зачастую, это приводит к поломке сальников, поэтому, делаем вывод, что масло должно быть стабильным. Gl-4 стоит заливать исключительно в коробку передач, а Gl- 5 - в агрегаты ведущих мостов. Важно! Неправильно подобранные масла приводят к износу защитного слоя и поверхности элемента, состоящей из мягкого металла!

Source:
© Auto.Today

По этому люблю пользовать масла с одновременными допусками и по GL4 и по GL5. И тоже поставлю свой плюс к тому, что экономия на масле не приносит экономического эффекта.

Хорошошая статья, есть над чем задуматся.

И все равно что будет лутше для мб там и мост и коробка, так что Gl4 или Gl5?

А синхронизаторы есть? Если нет синхронизаторов, то особо чистый ГЛ4 не нужен, а если присутствуют большие нагрузки , то лучше что нибудь ближе к ГЛ5. Выбираем золотую середину - смешанный допуск ГЛ4/ГЛ5. Такие масла выпускает не только Роснефть, в ваз2110 лил ликвимоли Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/GL-5 , после 200т км пробега коробка работала идеально, без всякого намека на малейший износ. Была продана без замечаний. И очень давно старенькая 83гв Мазда626 тоже попала под ГЛ4/5 Юникал76 ( тогда купил случайно, только из-за того что фирменное было, интернета тогда еще не было, читать/просещаться было не где), тоже масло отлично работало, без замечаний.
Но современные технологии жмут дальше, допуски утончаются,.. автомоторы уже затачиваються под масла 0w20, а коробки под 75w85... и не более, иначе масла в нанощели не протекают. Вот как то так

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 552

realneil написал:
заливает в редуктор тад, и минимум раз в сезон вскривают коробку, я 6 сезонов лил трансмисионку

А что, ТАД ни разу не трансмиссионка?

тад17 появилась в СССР одновременно с началом производства ваз2101 ( по ТУ итальянского фиата). Вы сами какого года рождения?

Дану тад свое уже отжил

ewgenp написал:
тад17 появилась в СССР одновременно с началом впроизводства ваз2101. Вы сами какого года рождения?

ewgenp,

Павел-61 написал:
Да, и много видели поломанных КПП на Ладах, а там с завода моторное..

Павел-61,Ошибаешься, там и в передне приводных и в классике трансмиссионное .

ewgenp написал:
тад17 появилась в СССР одновременно с началом производства ваз2101 ( по ТУ или тех.требованиям итальянского Фиата). Вы Сами какого года рождения?

А тап15 (вроде как нигрол по простому) еще старее смазка. Маслами их (и его и тад17) обзывать как то уже не получается...Смазка одна и смазка другая, только, и не больше.

ewgenp написал:

ewgenp написал:
тад17 появилась в СССР одновременно с началом производства ваз2101 ( по ТУ или тех.требованиям итальянского Фиата). Вы Сами какого года рождения?

А тап15 (вроде как нигрол по простому) еще старее смазка. Маслами их (и его и тад17) обзывать как то уже не получается.

ewgenp, вот вот, потому то и ищим тут подходящее масло для мб, чтоби без вреда, да и с пользой

ewgenp написал:
Маслами их (и его и тад17) обзывать как то уже не получается.

ewgenp,Десять лет будет в июле как его заливаю. вот в этот аппарат

Качество снимка не оч, но надпись "тад17" там, наверное, только для "прикиду" (наверное, правильнее там должна быть запись типа : "марка/название" и "в соответствии ГОСТ такому то"). А такой вид этикетки, как бы не по нормам ФЗ РФ ОЗПП ( или ГОСТ), а в расчете на/для старых покупателей (уж изв).. Читайте ниже этой надписи, там и sae прописано и класс GL. Вот и все , как то так. Конкретно по этому производителю масел можно поискать отзывы на форуме или через разные поисковики на др сайтах