Двигатель УМЗ-5а (Уфа) на МБ-1 - прошу совета...

Моё мнение такое : попробовать поставить движок Lifan (Китай) , правда вращение вала в другую сторону, но для редуктора по барабану , Задняя скорость будет передней и наоборот. Проблема только с ремнями.
Объясняю почему пришёл к такому мнению:

1. Китайский двигатель 6,5 л.с стоит в г. Гагарине около 7000 руб., качество прекрасное, прёт по тяжёлой земле без проблем (эксплуатирую на двух м/б "Нева" в течении двух лет без проблем, запуск идеален, особенно для старого поколения, вспомните свой ЗИД).;
2. Запчасти на ЗИД кроме коленвала на 5В и самого корпуса двигателя оригинала не найдёте. Покупая шатун (99%- не заводской, а сделанный "на коленке") по 3-3,5 тысячи за штуку , Вы через 1,5 - 2 месяца можете попасть на него ещё раз.
   Теперь посчитайте свои расходы, нервы. Оно Вам надо.
   Пишу всё это , потому что живу сам в Уфе. Фирма в которой работаю , является официальным дистрибьютором ОАО УМПО, который выпускал ЗИДы , вокруг завода "обитаю" с 93 года.

PSP написал :
А может ли кто-нибудь подсказать межцентровое расстояние для шатуна?

Я уже забыл. Давно туда не лазил.

vetrogon написал :
все таки как снять шток маслонасоса?

Если шток не погнут , то надо всего-навсего снять поддон и открутить маслонасос.
Если шток погнут , то думаю так:
1)разобрать редуктор и снять цилиндр,
2)извлечь распредвал,
3)через открывшееся отверстие отверткой (или чем-то еще) подрихтовать шток,
4)после рихтовки штока, если еще будет надобность, снять поддон и открутить маслонасос.
Кажись так.

все таки как снять шток маслонасоса?

А может ли кто-нибудь подсказать межцентровое расстояние для шатуна?

Незнаю, мне попадались на глаза только электронные. Может от трактора какого-то. Поспрашивайте по колхозах, может в закромах что-то осталось.

Если двигатель будет использоваться на мотоблоке, то, думаю, есть смысл приспособить механический,

Именно на мотоблоке. А от какой техники можно приладить тахометр??

Подскажите, каким образом можно установить тахометр на УМЗ-5В ?

Вопрос в том, какой тахометр Вам нужен. Механический или електронный? Отсуда вопрос в наличии или отсутствии питания. Если двигатель будет использоваться на мотоблоке, то, думаю, есть смысл приспособить механический, ведь мощности магнето явно недостаточно для электронного тахометра.
Я подключал автотахометр цифровой (3 красные цифры - 3500 об/мин=350; 1200 об/мин=120), через цепочку из конденсатора и резистора к контакту катушки ( можно к конденсатору или прерывателю, место впрочем одно и тоже). Параметры RC-цепи не помню, а експериментировать сейчас нет времени. Питался приборчик от сетевого блока питания на 12 Вольт.

где можно на него взять изначальные размеры в сопряжении шатуна и коленвала для ремонта

Диаметр коленвала 38 мм. Зазор выставляется по легкости провороту коленвала, методом удаления/добавления регулировочных прокладок. Весь процес описан в паспорте на двигатель.

Подскажите, каким образом можно установить тахометр на УМЗ-5В ?? И может кто ставил датчик температуры?

и где можно на него взять изначальные размеры в сопряжении шатуна и коленвала для ремонта.

Насчет конденсатора, сложно сказать какой он там был т.к. мой двигатель поначалу был грудой металоллома. Я туда ставил поначалу конденсатор от Верховины-6, а затем, после ремонта магнето, жигулевский для классики.
Думаю туда надо вполне стандартный конденсатор на 0.22 мкФ на 400 Вольт. Как вариант можно попробовать 0.15 мкФ на 400 Вольт, смотря какой найдете.
Жигулевский хорош тем, что у него проводок достаточной длины и его можно крепить одним болтиком (обязательно с гровером!) за лапку на корпусе.

УМЗ-5В, пробит конденсатор. Ищу замену, подходящую по габаритам, ёмкости и напряжению. Кто знает, какая номинальная ёмкость и напряжение на конденсаторе в генераторе? На моём написано только "КМ-4".

Ищите здесь:

и

Если что, обсудим там.
Пы.Сы. А всё же поиск рулит!

SUP-2101 написал :
Это точно. Там в шатун заливался баббит.
На вкладыши их переделывали некоторые самодельщики (например, я).
Интересен сам факт, что где-то в продаже имеются запчасти на этот двигатель.

Чьи вкладыши подогнал на УМЗ 5б?

Надо чистить карбюратор. Скорее всего забит главный жиклер.

вот только заведу и сфотографирую, кто ни будь подскажет как отрегулировать карбюратор К45У

мастера движок не развивает обороты, заводится хорошо, на холостых работает газ даёшь глохнет, перепробывал всё даж кольца поменял

bludny написал :
сделал дисковый окучник на "Урал" кого интересует?

очень даже интересует! Фоты давай! :yu

А фото можно вашего окучника на Урал !!!!!

сделал дисковый окучник на "Урал" кого интересует?

oberst13 написал :
Какие будут рекомендации относительно установки системы зажигания Новикова взамен штатной,

Не морочте голову, зачем Вам система Новикова? Там вполне нормально работает контактная система зажигания. Если умерло магнето, то сделайте как делал я - с выносной катушкой зажигания (читайте посты этой темы №111-116).

19уан56 написал :
В редуктор НИГРОЛ можно любую отработку почти до заливной пробки.

Надеюсь имелся ввиду редактор мотоблока, а не двигателя?

Всем привет! Я поршень и кольца ставил от москвича подходит , работает хорошо. Масло в двигатель заливаю АВТОЛ. В редуктор НИГРОЛ можно любую отработку почти до заливной пробки.Пашу в сизон каждый день от 15 до 25 соток заводится и работает отпично. Но если бывает цепь порвётся или звёздочку провернёт то ремонт не больше суток.Калым не лёгкий но прибыльный . На заводе столько не заработаешь.У кого есть какие вопросы по ремонту что знаю что и как делал раскажу.
всем пока

Доброго времени суток, коллеги! Есть древний, почти новый двигатель ЗИД-5 но с неработающей системой зажигания. Какие будут рекомендации относительно установки системы зажигания Новикова взамен штатной, при этом какие необходимо сделать изменения в самой схеме зажигания и механике двигателя.