Снять вал не очень сложно. Пишу по памяти, так как было год назад. Сперва необходимо снять колеса, слить масло, подготовить место для ремонта, собрать набор ключей, откерток, съёмник стопорных колец, выколотку, молоток и пару деревянных брусков. Скорее всего ещё придётся заказать сальники, но это по факту, так как номера у меня не сохранились. Дальше отвораяивайте по 4 гайки с каждой стороны под пластиковыми пыльниками. Аккуратно снимаете крышки с сальниками. Ушки у них хрупкие, не сломайте,так как подшипники крепко сидят. Я включал нейтральное положение коробки передач и несильными ударами молотка и раскачиванием вала его выбивал, на валу были пару муфт, одна с цапфой, и эта бронзовая Шестерня, ещё была шайба с пружиной. Лучше все фотографировать, чтобы потом ничего не забыть. Вал кстати должен податься к земле, что освободит цапфу от фтулки. И затем в одну из сторон вал свободно выйдет вместе с шестерней и всем остальным. Собирать было сложнее, так как Шестерня была новая и практически без зазоров.