СентИг написал 31.12.2025 в 13:11
А упор втулки
а теперь представьте величину трения и зазоров и требования к квалитету деталей и для начала снимите стопор а то рассуждения астрономической величины и астрономической же глупости (с) Преображенский
31.12.2025 в 14:54:06
fhntv написал 31.12.2025 в 14:38
а теперь представьте величину трения и зазоров и требования к квалитету деталей
Так ведь, втулки-то, бывают разные? Представьте не просто втулку, а радиально сферический подшипник скольжения, типа ШСП? Ну, вот такой, к примеру
или Подшипник скольжения сферический, типа GE12E, вот такой
fhntv написал 31.12.2025 в 14:38
и для начала снимите стопор
Однако, уважаемый, будь стопор снят, разговора о наличии и типе подшипника не было-бы. Пока-же, как я, так и вы, говорим именно о сферическом коне в вакууме.
31.12.2025 в 14:58:17
СентИг написал 31.12.2025 в 14:54
Представьте
представьте разность площади трущихся поверхностей добавьте то что деталь работает в упоре и получите огромную паразитную нагрузку ну и ценник сравните подшипников и ваших идей
СентИг написал 31.12.2025 в 14:54
будь стопор снят
вы математик ? допустим что стопор снят )))
31.12.2025 в 15:17:51
fhntv написал 31.12.2025 в 14:58
представьте разность площади трущихся поверхностей
Вы, пардон, о какой части подшипника говорите, о внешнем, наружном кольце или о внутреннем? Я - о внешней (корпусе). О той, которая неподвижна. Какие там "паразитные нагрузки"? Вращается лишь внутреннее кольцо подшипника. Ценники тех, фото которых я представил - менее 100 рублей. И это в России. В поднебесной, при массовом заказе, уверен, цена будет копеечной. И уж, в любом случае, заметно ниже шарикового подшипника.
fhntv написал 31.12.2025 в 14:58
вы математик ? допустим что стопор снят )))
Я вам объясняю причину бессмысленности нашего обсуждения того, чего не увидеть не сняв кольцо.
31.12.2025 в 15:32:37
fhntv написал 31.12.2025 в 15:21
гениально, вот тут и нагрузки , оно же упирается во внешнее кольцо
На то и подшипник. Для снижения трения, для передачи радиальных и осевых нагрузок на корпус, ну, и для фиксации оси "механизьма". Даже подшипник скольжения работает за счёт смазки. Но, действительно, шариковые подшипники оказались ещё дешевле. Что-ж, вынужден признать, что в обсуждаемой приблуде скорей всего именно шариковый.
31.12.2025 в 15:36:20
СентИг написал 31.12.2025 в 15:32
Даже подшипник скольжения работает за счёт смазки
нет , обычно за счет антифрикционного материала смазку оттуда выдавливает если это не маслонасос и вкладыши пар трения
СентИг написал 31.12.2025 в 15:32
скорей всего именно шариковый.
именно шариковый и никакой другой снимите уже стопор , сделайте подвиг
31.12.2025 в 16:08:20
fhntv написал 31.12.2025 в 15:36
нет , обычно за счет антифрикционного материала
Так, смазка, тоже - антифрикционный материал, как-бы? Но, да, именно медь и медные сплавы в советских втулках скольжения использовались чаще всего.
fhntv написал 31.12.2025 в 15:36
смазку оттуда выдавливает если это не маслонасос и вкладыши пар трения
Но, плёнка-то остаётся?
fhntv написал 31.12.2025 в 15:36
снимите уже стопор , сделайте подвиг
Увы, не удаётся снять кольцо. Впрочем, осознав одноразовость этого девайса я оставил свои потуги.
31.12.2025 в 18:33:03
MADONNA написал 31.12.2025 в 16:10
Слабак!
Не надо подначивать мастера. Снимет он кольцо, а дальше как? Подшипник из глухого отверстия ножом не вытащить.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
