к рычагу, что соединяет регулятор оборотов и карбюратор\ маленькое отверстие позади тяги\ и к длинному загнутому хвосту рычага, что вращается на пластине.
Пластина в сборе (плата карбюратора), включая контактную группу, состоит из трех деталей (на хрена фото? и в магазине стоит 140 руб. Еще 40 руб - пружина оборотов.
Регулятор оборотов (клюшка) - 100 рублей. Возможно "клюшка" закисла во втулке - нет свободного вращения. Но скорее всего - пружинка платы карбюратора вовсе утеряна или тяга через "ж" стоит.
А карбюратор какой?
Диафрагменный или КМБ-5?
В любом случае - зачем в него лез?
Уверен, что все собрал как надо?
Уверен, что умеешь его регулировать?
Цена нового в магазине ок 1000 руб.
Что касается инфы - зайди на сайт КАДВИ.ру, калужский МБ-1 и твоя "Нева" та же хренюля, только вид сбоку
Карбюраторов на старую "НЕВУ", она же "Ока", МБ-1, Луч и Каскад можно прилепить (и заводы лепили) ажник 4 штука.
На новую "Неву" МБ-2 (С-Петербург) с таким же как у МБ-1 мотором ДМ-1М или ДМ-1К ставили ТОЛЬКО (!) К-45
Что касается тех четырех.
Старинный диафрагменный - раз.
Потом КМБ-5.
Еще К-45, и новенький калужского завода. Последний вместе с приблудами можно купить, но цена завода (отпускная) порядка 2 000 руб комплект. Потому и не возят его магазины - кому он на нужен.
Единственное, когда японцы, побывав в Калуге ехидно улыбнулись на то, что наш карбюратор можно завести при температуре воздуха ниже -10 градусов, наши завели... У япов глазки поокруглились. Наши и патент показали. Военный- таки завод
e5e6 написал :
Еще К-45, и новенький калужского завода. Последний вместе с приблудами можно купить, но цена завода (отпускная) порядка 2 000 руб комплект. Потому и не возят его магазины - кому он на нужен.
вопрос.какой карбюратор для двигателя ДМ-1 лучше.
КМБ-5?
к-45?
или мембранный вовсе?
Вообще, К-45, но на старый МБ для его установки требуется переходник и тяга.
А так хорош КМБ-5, но только с пломбой завода!!! - т.е. не китайского производства.
Мембранные давно уже не продаются.
Какой такой завод выпускает мембранные карбюраторы?
Новость.
Если можно уточнить - буду признателен.
Вы "наелись по горло" каким именно КМБ-5?
Где именно его выпустили: в Питере, Перми или Китае?
Если мы говорим, - а мы о ней и говорим, - о старой "Неве" (она же МБ-1, "Луч", "Каскад"), К-45 без переходника на блок не поставить! - Шпильки стоят не на том расстоянии и не под тем углом. Зато устанавливается он уже без алюминиевого колена, потому и тягу менять однозначно.
Кстати, к К-45 претензий нет: не оригинальных не видел.
Мембранный насос условно хорош, пока мембранка не потянулась, потом переливает шибко. Это если не обращать внимания на расход. Который достигает нередко 2 л|час - и оно не предел...
Очень мудрое решение.
Меня жаба задавила на НЕВУ ставить HONDU. Я прикупил KIPOR KG200 (типо аналог HONDA GX200)
Хонда GX200 у нас стоит 1700 литов (это где-то 17 000рублей)
ну а KIPOR KG200 - 599Lt (5990 рубликов), разница есть.
Круто конечно импортный,пусть и китайский,движек за 6т.Р.!!!Я бы себе тоже такой взял!А родной куданить пристроил!У нас голый блок для мб продают за 5т.Р.!
Кипорские генераторы я смотрю по цене такие же как и Хондовские. Хвалят их. На немецких сайтах очень много Кипоров.
В России мне кажется должны быть представители Кипора. И думаю цена будет ниже чем в Литве у нас тут.
Украина -
Россия-
по цене то же самое как и унас, даже дешевле.
Уважаемые! Нужна помощь.
Движок subaru ex17. Без нагрузки работает, немного коптит, когда добавляешь газ. Под нагрузкой, через пару минут, падает мощность и глохнет. Свеча мокрая. Воздушный фильтр чистый, но туда идёт заброс бензина. Карбюратор промывал, с выкручиванием жиклёров. Ясно, что переливает, может нарушил работу поплавковой камеры. Регулировок иглы от поплавка нет. Иногда выбрасывает бензин в глушитель. Что это карбюратор или поршневая? Двигатель не отработал и 100 часов.
Ну а на моём subaru упала компрессия, "расскололи" , треснуто маслосьёмное кольцо.
Вот и в раздумьях, то ли кольца искать и прокладку под головку, то ли "китайца" покупать.