Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1377397

к рычагу, что соединяет регулятор оборотов и карбюратор\ маленькое отверстие позади тяги\ и к длинному загнутому хвосту рычага, что вращается на пластине.

Лучше один раз увидеть!!

Пластина в сборе (плата карбюратора), включая контактную группу, состоит из трех деталей (на хрена фото? и в магазине стоит 140 руб. Еще 40 руб - пружина оборотов.
Регулятор оборотов (клюшка) - 100 рублей. Возможно "клюшка" закисла во втулке - нет свободного вращения. Но скорее всего - пружинка платы карбюратора вовсе утеряна или тяга через "ж" стоит.

А карбюратор какой?
Диафрагменный или КМБ-5?
В любом случае - зачем в него лез?
Уверен, что все собрал как надо?
Уверен, что умеешь его регулировать?
Цена нового в магазине ок 1000 руб.

Что касается инфы - зайди на сайт КАДВИ.ру, калужский МБ-1 и твоя "Нева" та же хренюля, только вид сбоку

УВАЖАЕМЫЙ ОЛД МАЙОР!

Карбюраторов на старую "НЕВУ", она же "Ока", МБ-1, Луч и Каскад можно прилепить (и заводы лепили) ажник 4 штука.
На новую "Неву" МБ-2 (С-Петербург) с таким же как у МБ-1 мотором ДМ-1М или ДМ-1К ставили ТОЛЬКО (!) К-45

Что касается тех четырех.

Старинный диафрагменный - раз.
Потом КМБ-5.
Еще К-45, и новенький калужского завода. Последний вместе с приблудами можно купить, но цена завода (отпускная) порядка 2 000 руб комплект. Потому и не возят его магазины - кому он на нужен.

Единственное, когда японцы, побывав в Калуге ехидно улыбнулись на то, что наш карбюратор можно завести при температуре воздуха ниже -10 градусов, наши завели... У япов глазки поокруглились. Наши и патент показали. Военный- таки завод

ЗВОЛКИ!

Промыванием лечится не только закисший трос газа, но и закисшие мозги.
Умничать - некрасиво. Особенно, если сказать нечего.

И на блондинок не наезжай без повода.
Я, например, блондинка. Газ работает как надо.

e5e6 написал :
Еще К-45, и новенький калужского завода. Последний вместе с приблудами можно купить, но цена завода (отпускная) порядка 2 000 руб комплект. Потому и не возят его магазины - кому он на нужен.

вопрос.какой карбюратор для двигателя ДМ-1 лучше.
КМБ-5?
к-45?
или мембранный вовсе?

Вообще, К-45, но на старый МБ для его установки требуется переходник и тяга.
А так хорош КМБ-5, но только с пломбой завода!!! - т.е. не китайского производства.
Мембранные давно уже не продаются.

e5e6 какой переходник? говорят так встает...
кмб-5 не спрашивал наелся я им по горло.
мембранные лежат по 700р.
к-45 1200р.

Какой такой завод выпускает мембранные карбюраторы?
Новость.
Если можно уточнить - буду признателен.

Вы "наелись по горло" каким именно КМБ-5?
Где именно его выпустили: в Питере, Перми или Китае?
Если мы говорим, - а мы о ней и говорим, - о старой "Неве" (она же МБ-1, "Луч", "Каскад"), К-45 без переходника на блок не поставить! - Шпильки стоят не на том расстоянии и не под тем углом. Зато устанавливается он уже без алюминиевого колена, потому и тягу менять однозначно.

Кстати, к К-45 претензий нет: не оригинальных не видел.
Мембранный насос условно хорош, пока мембранка не потянулась, потом переливает шибко. Это если не обращать внимания на расход. Который достигает нередко 2 л|час - и оно не предел...

куплен двигатель хонда 160.
нафик родной пусть в сарае валяеццо.
через пару недель поеду ставить.

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

Нав написал :
куплен двигатель хонда 160.

Очень мудрое решение.
Меня жаба задавила на НЕВУ ставить HONDU. Я прикупил KIPOR KG200 (типо аналог HONDA GX200)
Хонда GX200 у нас стоит 1700 литов (это где-то 17 000рублей)
ну а KIPOR KG200 - 599Lt (5990 рубликов), разница есть.

Регистрация: 26.06.2009 Магнитогорск Сообщений: 17

Круто конечно импортный,пусть и китайский,движек за 6т.Р.!!!Я бы себе тоже такой взял!А родной куданить пристроил!У нас голый блок для мб продают за 5т.Р.!

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

Кипорские генераторы я смотрю по цене такие же как и Хондовские. Хвалят их. На немецких сайтах очень много Кипоров.
В России мне кажется должны быть представители Кипора. И думаю цена будет ниже чем в Литве у нас тут.
Украина -
Россия-
по цене то же самое как и унас, даже дешевле.

Уважаемые! Нужна помощь.
Движок subaru ex17. Без нагрузки работает, немного коптит, когда добавляешь газ. Под нагрузкой, через пару минут, падает мощность и глохнет. Свеча мокрая. Воздушный фильтр чистый, но туда идёт заброс бензина. Карбюратор промывал, с выкручиванием жиклёров. Ясно, что переливает, может нарушил работу поплавковой камеры. Регулировок иглы от поплавка нет. Иногда выбрасывает бензин в глушитель. Что это карбюратор или поршневая? Двигатель не отработал и 100 часов.

Что предпринять?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

brio написал :
Круто конечно импортный,пусть и китайский,движек за 6т.Р

А кто нибудь задумывался сколько он стоит в китае..... И из чего он сделан

Да нечего тут задумываться. Во первых не те деньги, чтобы голову ломать, а во вторых китайские движки на виброплитах работают, и вполне нормально.

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

Алекс 61 написал :
китайские движки на виброплитах работают, и вполне нормально.

И на генераторах

Ну а на моём subaru упала компрессия, "расскололи" , треснуто маслосьёмное кольцо.
Вот и в раздумьях, то ли кольца искать и прокладку под головку, то ли "китайца" покупать.

Регистрация: 24.03.2009 Кемерово Сообщений: 125

2pol66 Как эксплуатировали мотоблок .

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

leo7164 написал :
pol66 Как эксплуатировали мотоблок .

И сколько часов? так жестоко.....
Угробит субаровский движок!