Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748
#4021192

А что!! Снизу вроде как больше удобных точек закрепить на МБ. Мне на АГРО пришлось на рулевой колонке какой то кронштейн приваривать, места гайку пальца закрутить очень мало. Да и сама сварка на жестяном корпусе что то не очень. А при варианте снизу - на корпус КПП через солидный уголок... Вобщем надо попробовать, но уж наверное в следующем сезоне.

Регистрация: 22.01.2012 Могилёв Сообщений: 811

Выкопал картошкуС шести соток вот такой урожайС огорода тащил двумя мотоблоками на буксире.

Serje написал :
Выкопал картошкуС шести соток вот такой урожайС огорода тащил двумя мотоблоками на буксире.

Класно сделано!!! Один МТЗ не потянул этот прицеп?

Регистрация: 22.01.2012 Могилёв Сообщений: 811

majkl написал :
Класно сделано!!! Один МТЗ не потянул этот прицеп?

Прицеп МТЗ родной,картошки тонны полторы.

Serje написал :
Прицеп МТЗ родной,картошки тонны полторы.

Откуда там 1500 кг? Может конечно картошка там каменная.

Регистрация: 22.01.2012 Могилёв Сообщений: 811

Pavel003 написал :
Откуда там 1500 кг? Может конечно картошка там каменная.

Не буду влазить в дискуссию на пару страниц,но больше тонны.Устраивает?

Riba4ok1 написал :
Очень хорошо если так. Но я все же советую настоятельно рассмотреть вариант крепления тяги снизу. Так снизится нагрузка на прицепной узел да и просто симпатичней будет.

Как говорил прапорщик "одна голова хорошо а две лучше"
Обратно становится актуальным или как бы востребованным приделать пригруз снизу брюшины МТЗ Есть у меня не востребованные листики толстого металла. И так сказать место для нижнего отверстия само собой образуется
Но вот как ни крути а вы тягу так и стараетесь вынести на вращающуюся часть дышла. Та часть что нарисована красным это как бы жесткая часть дышла (поворотное). В ее вставляется основное дышло прицепа.

ppp53 написал :
А что!! Снизу вроде как больше удобных точек закрепить на МБ. Мне на АГРО пришлось на рулевой колонке какой то кронштейн приваривать, места гайку пальца закрутить очень мало. Да и сама сварка на жестяном корпусе что то не очень. А при варианте снизу - на корпус КПП через солидный уголок... Вобщем надо попробовать, но уж наверное в следующем сезоне.

У МТЗ изогнутая скоба выполнена с 2" трубы. Варить к ней можно все.

Но если ставить тягу снизу можно рассмотреть момент с сверлением отверстия Ф16 в нижней части ВОМ. Сделать его так сказать сквозным через ВОМ. Сделать новый длинный шкворень и без всяких там танцев одним движением фиксировать укосину
.
Такой вариант с укосиной можно даже воплотить в штатном Универсальном прицепном.

Желтым показана доработка.

Pavel003 написал :
Откуда там 1500 кг? Может конечно картошка там каменная.

+1. Не более 800кг.

NAP написал :
Но вот как ни крути а вы тягу так и стараетесь вынести на вращающуюся часть дышла.

Всем доброго дня! Каюсь, НАП, стараюсь, и делаю то сознательно что бы разгрузить прицепной узел и разнести нагрузки более равномерно по всей длине дышла. Потому что Ваш вариант работоспособен но все F вы собираете в одной точке тем самым + увеличивая износ узла. По той же причине плита более предпочтительна т.к. так 2 точки наиболее удалены друг от друга. НАП и его последователи, не забывайте что тяга должна быстро и легко отсоединяться поэтому у меня(использованы рулевые шарниры и пальцы там "на конус") в точке крепления используется пластина з 2 болтами Х10, а та часть что на прицепе притянута намертво. Если бы я использовал только отв. то вытащить шарнир было бы геморно да и хватило бы посадочного места ненадолго.

Riba4ok1 написал :
Каюсь, НАП, стараюсь, и делаю то сознательно что бы разгрузить прицепной узел и разнести нагрузки более равномерно по всей длине дышла.

Так сказать усиливать само дышло укосино пока задача не стоит. а нагрузка на узел крепления укосины к МБ думаю что от длины самой укосины не изменится.
С тем что узел поворотного для прицепа или адаптера нужно выполнять ближе к шкворню наверное соглашусь.
Но вот если выполнить доп укосину как я нарисовал для унивенсального навесного то думаю что будет только выигрыш. Крепится будет только одним общим шкворнем. В качестве нижней втулки можно использовать сайлентблок рычага передней подвески Москвича рассверлив внутреннее отверстие с Ф14 до Ф16. Нужно будет попробовать такой вариант. Особо для бороны в моем исполнении это актуально.

Как можно не снимая все скобу с МТЗ соосно просверлить отверстие? Варианты от слесарей в студию. Длина прохода сверлом порядка 190мм.

NAP написал :
доп укосину как я нарисовал для унивенсального навесного

НАП, по моему мнению она там и на не ну " для унивенсального навесного" хотя такие варианты есть в смысле общего шкворня.

NAP написал :
от длины самой укосины не изменится.

НАП, смещение тяги при скручивании по оси МБ-прицеп невелико но даже оно подразумевает изменение длины тяги. Чем короче тяга тем больше будет ее смещение от продольной оси при скручивании. Длинная тяга позволяет легко применять жесткие шарниры и длина обыграется в горизонтали МБ. Можете показать борону в Вашем исполнении, поскольку есть навеска борон "как у Рыбачка" и каких то проблем у Вас, требующих такого усиления, я не представляю.

Riba4ok1 написал :
НАП, по моему мнению она там и на не ну " для унивенсального навесного" хотя такие варианты есть в смысле общего шкворня.

Думаю что для УСУ я все таки в первую очередь сделаю. Я со сверлением забыл что рога можно повернуть в сторону.

Riba4ok1 написал :
НАП, смещение тяги при скручивании по оси МБ-прицеп невелико но даже оно подразумевает изменение длины тяги. Чем короче тяга тем больше будет ее смещение от продольной оси при скручивании. Длинная тяга позволяет легко применять жесткие шарниры и длина обыграется в горизонтали МБ.

Обратно вы не услышали меня я все таки стою на том что бы тяга была до поворотного узла. И тут она что короткая что длинная что полностью жесткая что полужесткая будет работать одинаково.

Riba4ok1 написал :
Можете показать борону в Вашем исполнении, поскольку есть навеска борон "как у Рыбачка" и каких то проблем у Вас, требующих такого усиления, я не представляю.

Нужно поднять тему про борону что бы здесь не мешать. А может и здесь так же есть. Посмотрю. У меня борона цепляется к МТЗ а не к адаптеру. Не слеплю я до кучи пока адаптер. Все по частям разбросано.

NAP написал :
Обратно вы не услышали меня я все таки стою на том что бы тяга была до поворотного узла.

НАП, я Вас услышал сразу но если Вы стоИте то стойте если хотите, на здоровье. Я своё видение рассказал, а решение и выполнение за Вами. Тем достаточно по навесному и вкрапления бороны никак не перегрузят существующие. Обсуждать там нечего, настолько простое орудие, но очень важное. У меня все навесное делалось и для МБ и для адаптера. С появлением Веймы ей был сделан переходник и все навесное теперь доступно и ей. А если бы все за собой убирали по окончанию разговора то что потом уже никогда и никому не пригодится(вроде этого сообщения), включая некоторые темы для одного вопроса, то еще бы больше места было и поиск был бы доступен в реале.

Riba4ok1 написал :
Тем достаточно по навесному и вкрапления бороны никак не перегрузят существующие. Обсуждать там нечего, настолько простое орудие, но очень важное.

Моя борона как бульдозер прицепной может работать. По этому и раздалбывает шкворень.

Она у меня как и окучник типа самостоятельная без копирований. Так сказать не по феншую работающая если смотреть по фотографиям.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

NAP, А вы ни когда не думали о том, что :"Шкворень во втулку" - это здорово, быстро и удобно. Но гарантированно недолговечно!

NAP написал :
Моя борона как бульдозер прицепной может работать.

НАП, она по другому и не может работать. Бороны прекрасные только им бы навеску имени Рыбачка и было бы высший сорт. Без бульдозера, без нагрузок на руки, с регулированием глубины и климата в салоне МБ.

umnyi написал :
NAP, А вы ни когда не думали о том, что :"Шкворень во втулку" - это здорово, быстро и удобно. Но гарантированно недолговечно!

За 5 лет пользования МТЗ задумался что к втулке которая есть у УСУ и другого наверного прицепа и прочего должны бить строго выдержаны размеры. Она не должна болтаться в скобе. Этого не было у меня изначально по этому и разболтало.
То что разболтает и нижнюю предполагаемую часть возможно и так но гораздо меньше чем в штатном режиме.

Сейчас все таки прихожу к выводу что вариант когда Сергей с Днепра на МС сразу поставил адаптер - переходник с ступицы машинки. Зафиксировав тем самым шкворень жестко. А уже самодельную скобу в которую вставляется все можно и периодически переделывать. Да немного удаляется сцепка от оси МБ, но это наверное не критично.

Riba4ok1 написал :
НАП, она по другому и не может работать. Бороны прекрасные только им бы навеску имени Рыбачка и было бы высший сорт. Без бульдозера, без нагрузок на руки, с регулированием глубины и климата в салоне МБ.

Для того что бы борона работала как борона я цепляю пригруз на фейс и ни какой нагрузки нет. Бульдозером работает в принудительном режиму когда нужно натянуть почвы в ямку. Или как в этом году заделывал борозду после трактора. В таких моментах шкворень болтает по настоящему.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

NAP написал :
Сейчас все таки прихожу к выводу что вариант когда Сергей с Днепра на МС сразу поставил адаптер - переходник с ступицы машинки. Зафиксировав тем самым шкворень жестко. А уже самодельную скобу в которую вставляется все можно и периодически переделывать. Да немного удаляется сцепка от оси МБ, но это наверное не критично.

Да скорее всего по такому пути и пойдем. Для огородной навески хватит и родной скобы ( там люфты не очень сильно и досаждают), а вот под тележку, да под тяж нужно делать что то солиднее. Но обязательно быстроотцепляемое!

Вот заканчиваю сцепное - подъёмное устройство для адаптера
Был остаток от передней подвески ЗАЗ 968
далее
приварил к адаптеру
сцепка имеет регулировку как по вертикали (10 см) так и по горизонтали (7 см)
Осталось приварить рычаг подъёма, тягу, и педаль, ну и фиксатор, а так же не много усилить саму сцепку.