Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748
#4826469

Евгений написал :
Привет всем! Имею мотоблок беларус-09. Решил сделать адаптер. Для увеличения клиренса решил .

Ну клиренс - а по русски ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, нужен в большей мере для полного опрокидывания кузова - чтоб задняя часть не упиралась в землю (и при этом задним ходом можно успешно выполнить предварительное разравнивание материала).
В качестве кондуктора я использовал кузов - худо-бедно на заводе делали, углы 90гр соответствуют.

Евгений, Я рейками (линейкой ) "развал-схождение" выставлял , прихватил -проверил -подогнул. Но когда на жосткую варил немного увело (На скорость не влияет) .Если ступки "НЕ люфтят , положите колесо на "землю" и проверните ось -балку , биения хорошо заметны.

Евгений написал :
Столкнулся с проблемой. Так как профиль не ровный, да и оси вварены где-то неровно, приложил и прихватил. Прокрутил колеса- наблюдаю биение. Причем одно колесо прыгает относительно другого. То-есть получил несоосность колес. Прошу помощи - как сделать колеса соосными? и затем приварить верхнюю планку, чтоб все стало жестко. Только гаражные условия - угольник, рулетка, болгарка, сварка.

я когда делал адаптер, выставлял колёса вертикально по уровню, а по горизонту рулеткой (расстояние между колёсами впереди и сзади должно быть одинаковым), так же можно сделать и в вертикальной плоскости (если нет уровня), то есть, расстояния вверху и внизу должны быть одинаковыми, а что бы ещё популярнее - ставим мелом четыре точки с внутренней стороны резины/диска (обоих колёс), прихватываем одно колесо (ось, или что там) потом выставляем все четыре точки, что бы расстояние между ними было одинаковым и прихватываем второе колесо (ось), проверяем, если все расстояния между колёсами идентичны, то обваримаем, всё равно металл где то потянет, так что +/- пару милиметров, роли не играет...
как то так, в двух словах...

Я конечно далек от сварки но если что то нужно более менее ровно приплавить друг к другу стараюсь соорудить что то подобное до "кондуктора". Еду к сварному со своей опорной площадкой и проставками.
Думаю для сваривания рамы хотя бы с деревянных брусков смастерить посадочные места под валы/ступицы. Ну а дальше уже прикладывать к закрепленным на деревянном помосте ступицам все остальные железки.

NAP написал :
Еду к сварному со своей опорной площадкой и проставками.

Точно так же поступаю. Сначала сооружаю с дерева всевозможные шаблоны и с ними еду к сварному

CAIMAN340

У меня проще... вообще ни чего такого не было, т.к. адаптер из передней подвески ЗАЗ 968, и в ней всё есть... сход, развал регулируется после сборки.

Владимир С. написал :
всевозможные шаблоны

Сложно и ненадежно, лучше все таки ИМХО использовать готовый мост, например от оки

NAP написал :
Думаю для сваривания рамы хотя бы с деревянных брусков смастерить посадочные места под валы/ступицы

Стапель. 4 бруса в одной плоскости, на ней все выставляется, варится-клепается...

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Бело написал :
Сложно и ненадежно, лучше все таки ИМХО использовать готовый мост, например от оки

От Оки - дорого. Да и Оку - редкость. А вот от 8 - до сих пор в деле.

Мойсеич написал :
Стапель. 4 бруса в одной плоскости, на ней все выставляется, варится-клепается...

А "стапель" чем ровнять.
Хотя может быть и половчее буде!

ppp53 написал :
От Оки - дорого.

М.Б. раритет стал, когда я адаптер делал - самый дешовый был

Бело написал :
лучше все таки ИМХО использовать готовый мост, например от оки

на прицеп ДА, а на адаптер всё равно резать нужно, у меня например, на адаптере расстояние между центрами колёс всего 60 см.

ppp53 написал :
А "стапель" чем ровнять.
Хотя может быть и половчее буде!

Выставляется по уровню, выдерживаем углы... Почитайте, как строят лодки-яхты-катера...

Бело написал :
Сложно и ненадежно, лучше все таки ИМХО использовать готовый мост, например от оки

Сварные работы используются разве только для изготовления моста? Других работ не бывает?

CAIMAN340

Думаю идеальный адаптер - это когда ширина колёс регулируется, так же как и в МБ!У меня именно такой случай на адаптере предусмотрено, и воплощу летом!
В транспортном положении - на всю ширину, МБ = 75-80 см, адаптер = 90 см (у меня), устойчивость не плохая, заехал в картошку, сузил и там и там...
Да и еще как вы окучиваете картошку МБком второй (третий) раз, когда ботва 20-30см?
Вот и над этим вопросом думаю, и у меня есть ответ! Только воплотить нуна... ведь мой адаптер может еще и вверх на 20см подняться...

Stepa56 написал :
как вы окучиваете картошку МБком второй (третий) раз, когда ботва 20-30см?
Вот и над этим вопросом думаю, и у меня есть ответ!

Как то загадочно прозвучало. Что то необычное?Ответ в студию!

CAIMAN340

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Stepa56 написал :
Да и еще как вы окучиваете картошку МБком второй (третий) раз, ...

Третий!!!!
Тут на наших землях, да при междурядье в 70 - второй то уже нечем!

Stepa56 написал :
ведь мой адаптер может еще и вверх на 20см подняться...

Смысл какой в этом? Ведь клиренс мотоблока остается прежним.

CAIMAN340

Владимир С. написал :
для изготовления моста

разговор то про мост был

Владимир С. написал :
Смысл какой в этом? Ведь клиренс мотоблока остается прежним.

Вот и нет!
В данный момент просвет адаптера = 36 см (до балки),

и буду делать + (15-20)= по месту, на МБ смена колёс на грунтозацепы на 20 см в диаметре больше, и поёхали по картошке - не ломая ботву!

ppp53 написал :
Тут на наших землях, да при междурядье в 70 - второй то уже нечем!

Дожди, дожди... бывают, и размывает всю борозду (опускают холмик). Бывало перед вторым окучиванием, приходилось ещё раз ёжиком взрыхлять межрядье. Типа таким

Stepa56 написал :
Вот и нет!
В данный момент просвет адаптера = 36 см (до балки), и буду делать + (15-20)= по месту, на МБ смена колёс на грунтозацепы на 20 см в диаметре больше, и поёхали по картошке - не ломая ботву!

Вы же не пишете все сразу в одном посте. Вот и приходиться вытягивать из вас информацию.
В любом случае не вижу смысла делать просвет адаптера много больше,чем у тягача.

CAIMAN340