Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 01.11.2011 Вологда Сообщений: 1878
#3516634

worms4d написал :
да и жалко резину. у соседа такое видел, резине за лето пришел капец.

Если ботинки носить не только днём, но и ночью, то они в два раза быстрее изнашиваются. Автомобильную резину можно взять на донашивание, она намного мягче, протектор никакого значения не имеет.

КАСКАД, CROSSER CR-M10

dido написал :
При одном условии - была бы такая кнопочка. Может я ее не увидел? Сказывается старость. Приходилось работать еще в DOS-е когда винды и в помине не было.

А может надо было попробовать нажать - Рабочий стол-это ведь кнопочка.
У меня есть, Там где рабочий стол - на скрине, у меня стоит Версия для ПК. Но в общем то я ведь без претензий, увидел написал, я даже и не искал, саму инфу. Я и сам старый. В ДОСе правда почти не работал, когда двойку купил, сразу полез в 3.11. Там более, что двойку пришлось сразу заменить на тройку,не работала потому что. С тех пор и ковыряюсь, пару лет не сам, а потом все начал сам делать.

lav_66 написал :
У себя на обоих мотоблоках выставил колею 70см и больше не меняю. Подходит как для транспортных,...

Но на транспортных на колее 70 МБ управлять тяжелее (на поворотах).

edmond написал :
Случайно видео нет? Какая глубина максимум?

Видео есть без адаптера. С адаптером глубину выставлял 15-18 см., но местами плуг уходил глубже, приходилось его приподнимать. А под высоковольтной линией почемуто земля твердая, плуг выталкивало, максимум 10 см. Навеска на адаптере плавающя.

edmond написал :
Как это у Вас реализовано? Наклоном стойки? Это понятно, что чем меньше захват, тем меньше сопротивление, тем больше можно сделать глубину.
Если уменьшение ширины реализовано перестановкой по отверстиям, то не уводит ли адаптер?

Положение плуга регулировал тем, что есть на стандартной сцепке МТЗ. Пахал МБ впервые, плуг устанавливал используя житейский опыт и метод тыка. Получилось.У меня в адаптере в сцепном одно отверстие. Этого оказалось мало, буду переделывать на 3. Не мешало бы подвинуть плуг в сторону. Думаю адаптер уводить не будет.

edmond написал :
У меня есть диски от авто Нива, но нет резины. Друзья все собираются переобуться, да как то никак не соберутся, так что пока живу на двенадцатых.

У меня тоже не новье. На авто уже не поставишь, а на МБ пока ходит. С б/у вопрос решаемый, Нива в СХПК (колхозах) основное транспортное средство начальников. Было бы ближе, мог бы помочь.

edmond написал :
Грунтозацепы не хочу из-за уменьшения мобильности. Правда, такой вариант в голове придерживаю

Я тоже такой вариант рассматривал. Уже заготовил обода из 12 мм прутка, но он остался в проекте. Надо было срочно вспахать, почитал про цепи, два часа работы и в борозду. Результат превзошел ожидание. Пахал на 3 скорости, МБ одинаково шел и по грунту и по сидератах. Нашел на фермере замки, сейчас цепи устанавливаются и снимаются за пару минут, хорошо натягиваются. На этих выходных боролся со снегом. МБ медленно но уверенно шел по снегу 50-60 см.

Регистрация: 01.11.2011 Вологда Сообщений: 1878

majkl написал :
Но на транспортных на колее 70 МБ управлять тяжелее (на поворотах).

Ерунда всё это! Каскад, а перед ним использовал Неву... На месте - да, тяжелее, а в движении без проблем. Сейчас на Каскаде на одной оси стоит обгонная муфта и в движении управлять сложнее! Но в транспортном я его редко использую. А Кроссер (тяжелый китайский...) управляется буквально одним пальцем. Ставят даже расширители колеи, до 90см!

КАСКАД, CROSSER CR-M10

majkl, Еще вопросик, не можете ли Вы померить клиренс мотоблока на нивовской резине? Расстояние от земли до низа коробки. С прицелом на будущее планирую такой клиренс и у адаптора сделать, но на жигулевских колесах. Спасибо.
А вариант грунтозацепов нравится быстротой установки. Вместо поперечин использовать уголки.

edmond Буду на днях на деревне, померяю. Я тоже одинаковый клиренс планировал, правда делал адаптер при 12-х колесах. Диски на адптер ставил от Сиерры, резина на 13. Но чего то не понравилось, тяжело было МБ при бороновании, культивации, на те же ступицы подошли диски от мотоколяски, и резина от нее, на 10. Клиренс адаптера уменьшился, при окучивании в последний раз катроху положил, но ничего, поднялась. Адаптер поднимать буду.
Насчет грунтозацепов (полоса 35-40мм) писали что они забиваются и скользят. Мне кажется эти поперечины могут быть лучше уголков.

Пользуясь информацией данного форума, изготовил такой адаптер.
Ссылка на ютуб

majkl написал :
Буду на днях на деревне, померяю.

Спасибо, до весны терпит. Пока просто собираю инфу, все железо пока под снегом.

majkl написал :
Диски на адптер ставил от Сиерры, резина на 13. Но чего то не понравилось, тяжело было МБ при бороновании, культивации

А вот здесь как то не понятно. Ведь чем больше колеса на прицепе, тем легче его тащить? Может это связано с тем, что ниже стал центр присоединения орудий? ЭЙ, ЗНАТОКИ, обсудим?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

edmond написал :
majkl, Еще вопросик, не можете ли Вы померить клиренс мотоблока на нивовской резине? Расстояние от земли до низа коробки. С прицелом на будущее планирую такой клиренс и у адаптора сделать, но на жигулевских колесах. Спасибо.
А вариант грунтозацепов нравится быстротой установки. Вместо поперечин использовать уголки.

Разрешите встрять! Расстояние от земли до ближайшей точки - это "дорожный просвет", А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Валерий Ник написал :
Пользуясь информацией данного форума, изготовил такой адаптер.
Ссылка на ютуб

Рулевое поподробнее бы - очень интересная компоновка, но плохо видно.

ppp53 написал :
По этому различают передний клиренс и задний.

Это когда на 4 кости опустился то от земли к фейсу и от земли к филейной части?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

NAP написал :
Это когда на 4 кости опустился то от земли к фейсу и от земли к филейной части?

Ну если у тебя кроме костей ничего нет, то сравнение подойдёт. Тем более у тебя получается "регулируемый" клиренс - подогнул кости - он уменьшился, распрямил кости - он увеличился. Кстати эта идея очень плотно рассматривается в атотранспорте, правда сдерживает некоторая трудоёмкость. На костях конечно проще.

ppp53 написал :
Разрешите встрять! Расстояние от земли до ближайшей точки - это "дорожный просвет", А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Википендия: Доро́жный просве́т, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

BF - доро́жный просве́т или клиренс.

ppp53 написал :
Кстати эта идея очень плотно рассматривается в атотранспорте, правда сдерживает некоторая трудоёмкость.

Вот как раз в нашей теме и рассматривается вариант с изменением как клиренса адаптера так и изменение его ширины колеи.
И как ни странно это будет выглядеть
Вы дали ответ или нравоучение человеку задавшему вопрос и расшифровавшему используемый термин.

edmond написал :
Еще вопросик, не можете ли Вы померить клиренс мотоблока на нивовской резине? Расстояние от земли до низа коробки.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

NAP написал :
Вот как раз в нашей теме и рассматривается вариант с изменением как клиренса адаптера так и изменение его ширины колеи.
И как ни странно это будет выглядеть
Вы дали ответ или нравоучение человеку задавшему вопрос и расшифровавшему используемый термин.

Нравоучение - это когда что то своё пытаются впарить, как что то истинное. А я забыл отметить, что эта терминология мне известна лет 40. В данных т/с присутствует "дорожный просвет" и ни как иначе. А в отношении т/с повышенной проходимости - добавлялся термин "клиренс". Наверное это связано с возможностью внедорожников преодолевать крутые подъёмы и впадины.

 А поздравления с новым годом будут более к стати. И пусть каждый в новом году воплотит в жизнь всё то полезное, предложенное в этом году на форуме (А здесь много полезного).

ppp53 написал :
Нравоучение - это когда что то своё пытаются впарить, как что то истинное. А я забыл отметить, что эта терминология мне известна лет 40. В данных т/с присутствует "дорожный просвет" и ни как иначе. А в отношении т/с повышенной проходимости - добавлялся термин "клиренс". Наверное это связано с возможностью внедорожников преодолевать крутые подъёмы и впадины.

Да собственно как ни крути все равно нравоучение как меня так и Эдонду. Нам это известно немного меньше 40 но тем не менее.....

Всех с наступающим Новым Годом!
немного было сказано

Регистрация: 13.06.2011 Черневцы Сообщений: 278

Год змеи - лучший год,
Тебе он счастье принесет.
И, поверь, что никогда
Не придет в твой дом беда!

От души добра желаю,
Всех С Новым годом поздравляю!!!

ppp53 написал :
А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Ну эти углы, по моему, называются углами переднего или заднего свеса... Ну ладно, кому надо тот понял о чем речь
С Новым Годом! Всем удачи и здоровья!

edmond написал :
Ну эти углы, по моему, называются углами переднего или заднего свеса..

Мне тоже так кажется, почему то. Кстати, у, практически, всех иномарок спереди его нет. И к бордюру надо очень осторожненько.

Мужики! Может у кого есть сие китайское чудо?
Интересуют размеры труб (ось, какие подходят друг к другу?), Длинна тяг навески. Длины рычагов подъемного механизма. Похоже тормозов нет? Ну и фотку бы каркаса сидухи снизу.
Заинтересовала конструкция из-за малого веса.
Да, еще ход прицепной скобы вверх-вниз бы.