Нутро лобзика DeWALT DW 320 K (заодно и ремонт :()

Похоже что прямозубые, сам не разбирал

2 DW а передачи в замене прямозубые?

Бывает и брак случается, от этого ни кто не застрахован. Лобзик этот достаточно древний не производится уже давно замена была выпущена только в прошлом году это DW341.

Если соберусь, сфотаю.

Игорь Д. написал :
Уж больно хлопотно смазку в лобзике менять

Да нет, не показалось. А главное - иногда это просто НУЖНО делать
Сфотайте там всё. Интерсно поглядеть.

Kvost

Kvost написал :
ИМХО, хуже не будет.

n-p-n

n-p-n написал :
Ну о чём Вы говорите?

...
Согласен с Вами обоими одновременно. Потому и терзают сомнения. Уж больно хлопотно смазку в лобзике менять.

Игорь Д. написал :
снизить трение путем заполнения микронеровностей

Ну о чём Вы говорите? Микронеровности . А шум, вызываемый в прямозубой передаче определяется зазором (совсем не микро), микронеровности - это даже меньше, чем зазоры в косозубой передаче. Это всё равно, что лаком неровные стены шпаклевать...

Игорь Д. написал :
Вот уж не ожидал, что у ДеВолта прямозубая передача.

Это у них еще со времен Блек энд Деккера.

Игорь Д. написал :
Только вот боюсь я мазать ею свой ДВ331.

ИМХО, хуже не будет.

n-p-n,
По поводу смазки. Слышал есть такие- металлоплакирующие. В их состав, вроде, входит медь, призванная снизить трение путем заполнения микронеровностей, а заодно и шум снижается. Сегодня купить можно на авторынках. Только вот боюсь я мазать ею свой ДВ331. Может, знает кто - можно или нет?

Игорь Д. написал :
а можно с помощью какой-нибудь смазки снизить его(шум)?

Чуть не забыл. Я думаю, что нет. Если не смазать - шуметь будет больше. Если смазан нормально - будет шуметь нормально. Тише не будет ни при какой смазке.

2 Игорь Д. ещё я думаю, противовес может шуметь. Но не скажу, что лобзик такой уж шумный. Ну шумит, конечно, но не как УШМ...

n-p-n,
Я думаю, причины увеличенных зазоров не в конструкции. Они обусловлены серийностью производства - все должно собираться без индивидуальной подгонки. Просто одни фирмы устанавливают более жесткие требования как к конструкции узлов, так и к точности изготовления (например Кресс. (не реклама)), другие делают упор на надежность, долговечность, качество материалов.

2 Wazawai это-то как раз очевидно. Взгляните на редуктор. Да хоть на один только противовес! Убить им можно. Плюс - мотор нелёгкий. Кроме того, на морду надет намордник из силумина, довольно массивный.

2 Игорь Д. не уверен, но шум в приводе челнока не может быть малым. Да и привод имеет такие зазоры в силу своей конструкции...

n-p-n,
Если челнок нормально, без зазоров, сделан, он греметь не будет. А люфт в редукторе, равно как и прямозубое зацепление влияют на уровень шума здорово.

Игорь Д. написал :
Теперь ясно, откуда такой шум при работе.

Осталось узнать — фигли он такой тяжёлый?..

2 Игорь Д. Вы о чём? Мне кажется, шум от челнока перекроет любые шестерёнки.

Вот уж не ожидал, что у ДеВолта прямозубая передача. Теперь ясно, откуда такой шум при работе.
Кстати, а можно с помощью какой-нибудь смазки снизить его(шум)?

Нам в Россию можно вообще технику поставлять набором деталей. Даже без сборочных чертежей. Мы ее лучше сами соберем. Так надежнее.

n-p-n написал :
В одно сообщение не стал всё сразу пихать.

Уже увидел... Опередили одним словом...

в ведомую шестерню запрессованы 2 игольчатых подшипника.
Этими подшипниками она сидит на валу, который вставлен в массивное шасси редуктора. Вот этот-то вал и выскочил. На краю отверстия, в котором он установлен, виден след от его выворачивания. Не знаю, то ли он со временем выдвинулся, то ли был изначально плохо (не до кнца?) вставлен. Так что, не исключён брак сборки. Прибор куплен давно, использую нерегулярно. Не так много его гонял. Слава Богу, что сами детали не повреждены, занал его на место резиновым молотком. Всё работает отлично. Также прилагаю фотографии крепления опорного ролика и общий вид лобзика.

Понадобилось на даче обрезать балкон. Не весь, конечно, просто срезать край, который отсырел и начал подгнивать. Итак задача: доски половые, сороковка, пропил длиной 2 метра, гвоздей нет, пилим поперёк волокон. Поставил (наверное, зря, но поначалу показалось, что потянет) максимальный маятниковый ход, обороты на максимум... Метр пропилил, потом послышался скрежещущий звук и лобзик засвистел разгруженным мотором. Полотно не движется, мотор весело жужжит. Пришлось допиливать ручной ножовкой, «рука бойца колоть устала», а что делать. Вечером в спокойной обстановке разобрал редуктор, смазку поменял.
Сборка редуктора: